AUTO Proctology

Есть ли система улавливания паров топлива на автомобиле с дизельным двигателем?Здравствуйте, уважаемые посетители канала!Пост небольшой, но считаю - нужен. За идею написания поста спасибо @NO_SYSTEM_IS_REALСобственно, вопрос: а есть ли система улавливания паров топлива (EVAP) на автомобилях с дизельным двигателем?Ответ: нет. Тут всё предельно просто. Температура испарения дизельного топлива выше, чем у бензина, потому что дизельное топливо тяжелее бензина. Дизельное топливо имеет от 10 до 20 атомов углерода на молекулу, а бензин имеет только от 5 до 10 атомов углерода на молекулу.Таким образом, от дизельного топлива не образуются такие же пары топлива, как от бензина, следовательно и нет необходимости в том же адсорбере. Вместо адсорбера и вообще вместо EVAP в автомобилях с дизельным двигателем используются другие "экологические" технологии, такие как сажевые фильтры (DPF), системы селективного каталитического восстановления (SCR), чтобы снизить вредные выбросы, такие как твердые частицы и оксиды азота. Также используется система рециркуляции выхлопных газов (EGR). С последним всё не так просто, и об этом как-нибудь расскажу=)#адсорбер #топливнаясистема #дизель

Плохо сформулированные вводные, отсутствие расписанных вариантов и последствийЗдравствуйте, уважаемые посетители канала! Вынужден написать данный пост как ответ всем, кому он, собственно, нужен. Ответ на вопрос: "Зачем ремонтировать то, что можно заменить на Б\У".Предыдущий пост был про ремонт блока управления ABS. Там чудесным образом отошёл ЦПУ. Отошёл не прямо целиком, несколько дорожек. Окислов не было, ничего такого, просто отошли дорожки по одной стороне. Непропай, низкое качество припоя, воздействие внешних факторов - много причин. Стоит ли ремонтировать такое? Давайте разберемся в возможных причинах: * Плохое качество заводской пайки - возможно, не была достигнута необходимая температура или использовался некачественный припой. * Термическое расширение и сжатие - материалы, из которых сделаны платы и компоненты, могут расширяться и сжиматься при температурных колебаниях. Со временем это может приводить к образованию микротрещин или отслаиванию пайки. * Механическое воздействие - вибрации и удары могут вызвать повреждения в местах пайки. * Окисление контактов - если элементы находятся в условиях высокой влажности или плохой герметизации, контакты могут окисляться, что также ухудшает соединение.Такие проблемы не редкость, особенно у техники, которая эксплуатируется в сложных условиях (как автомобильные блоки, которые подвергаются вибрациям, перепадам температур, влажности и т.д.). Даже в новых устройствах дефекты пайки могут встречаться, особенно если качество производства оставляет желать лучшего.Стоит ли ремонтировать? Я считаю, что обоснованное решение, если проблема найдена и устранена корректно.Нафиг надо, купи Б\У, поставил, поехал, радуешьсяБ/У блоки могут содержать те же или даже большие риски. Вы не знаете их истории эксплуатации, и в них могут быть скрытые дефекты, которые проявятся позже. Тупо ставить Б\У блоки управления - довольно неосмотрительно. Про риски\последствия ремонтаЕсли повреждение было серьёзным, могли пострадать другие компоненты или их связь с платой. Это может проявиться позже. Повторная пайка или другие вмешательства могут вызвать новые механические нагрузки, которые повлияют на долговечность. Да и банально можно не досмотреться чего-то.Однако, в предыдущем посте речь шла про одну проблему - отслоились дорожки у ЦПУ. Нет повреждения компонентов, нет окислов, нет вообще ничего. ЦПУ пропаян, плата полностью осмотрена на похожие проблемы (и они не были найдены). Крышка блока установлена на место, блок герметизирован. И считаю, что это гораздо лучший вариант, нежели просто купить такой же древний (или даже ещё древнее) блок управления, тупо воткнуть в автомобиль и радоваться жизни. Купить другой блок, вскрыть, осмотреть - это уже совершенно другой разговор (однако, с большой долей вероятности вернуть такой блок обратно уже не выйдет, они помечаются краской (чаще всего) ). И разумеется, тут речь идёт о ситуации, когда определенно есть, что ремонтировать. Когда же половина платы похожа на гнилого трупа, куча сгоревших транзисторов и т.д. - нет практического смысла в ремонте, разве что если Б\У блок стоит 70к.А если сказать в целом, то любой ремонт - это всего лишь ремонт. Он возвращает состояние чего-то в то состояние, в котором он был ровно до поломки, но никак не до заводского. А теперь сами подумайте, чем в итоге отличается ремонт от замены на Б\У, кроме цены (которая в случае ремонта нередко бывает намного ниже) и того факта, что при ремонте любой адекватный ремонтник проводит полную дефектовку.Всем добра!

На лямбде 0.0в? Зонд сломался. Новый тоже не работает? Не там купил!!!111разразЗдравствуйте, уважаемые посетители канала! Сегодня у меня для вас есть одна старенькая, но довольно актуальная история.Автомобиль с е-газ (электронный дроссель), евро4.После примерно 20 минут работы напряжение на лямбде №1 полностью пропадает, показывает 0,0в (прошу обратить внимание - 0,0в). Опорное напряжение приходит, в норме. Сам лямбда-зонд полностью исправен.Напряжение падает постепенно. Как только датчик начинает работать, на графике синус, как положено. Далее прогрессирует следующее: постепенно верхняя граница графика падает. 0,9, 0,8, 0,7, 0,6 и так далее, пока не станет 0,4, далее ошибка о неправильном сигнале (illogical error), далее ошибка отсутствия активности (no activity). Жрёт топливо, как не в себя.На машине имеется концевик педали сцепления.При движении накатом (нейтраль) поднимаются обороты. Чем выше скорость, тем выше обороты. При работающем кондиционере эффект сильнее.Также, пока лямбда зонд работает, на холостых временами сбой, единоразовый, похожий на троение. На графике лямбды №1 в этот момент лютая дичь из беднющей и богатейшей смеси.Исправна абсолютно вся электроника, все датчики и все исполнительные механизмы, нет проблем с топливом.Спойлер: при запуске холодного мотора пару секунд воняет под капотом дымом. Потом перестаёт до полного остывания мотора.Вообще, на лямбде напряжение не должно падать до 0.0в, оно в любом случае должно быть больше нуля. Но вот так, падает до 0.0в. Данное поведение было замечено уже на нескольких автомобилях, и у всех одно и то же. Первый раз было сложновато определить, кто виновник.Собственно, томить не буду. Всему виной трещина в выпускном коллекторе. Трещина настолько узкая, что её не видно (только при снятии уже можно разглядеть). Воздух через трещину попадал аккуратно на лямбда-зонд №1, и чем дольше мотор работал, тем трещина становилась больше, тем больше воздуха попадало на лямбду, потому верхняя граница показаний постепенно падала. Теория была проверена с помощью парогенератора. Мотор максимально разогрет, проблема с показаниями лямбды присутствует (0.0в). Просим помощника хорошенько надавить на газ и резко отпустить его, и в этот момент выдуваем дым\пар в максимальных количествах прямо на в.коллектор. Место нужно хорошо освещать! В этот момент пар\дым засасывает в коллектор. По другому без снятия коллектора на некоторых машинах сделать практически нереально.По поводу повышения оборотов: ЭБУ во время движения накатом считывает показания датчика скорости, при этом не мог корректно отследить выхлоп, из-за чего ошибочно «думал», что машина едет на передаче и открывал дроссель. При этом ЭБУ уверенно показывал маркер наличия ХХ, что несколько вводило в заблуждение, и было непонятно, что именно приводит к открытию дросселя.Нажатие на педаль сцепления (срабатывание концевика) приводило к принудительному сбросу оборотов до ХХ, это заложено в логике работы прошивки, так как это е-газ, чтобы не было перегазовки при переключении передачи.Стоит также отметить, про профессиональные #профессионалы приговорили лямбда-зонд к замене, однако когда на его место тут же был воткнут заведомо рабочий зонд, немного приунывали и заказывали другой зонд в другом месте, и чудо чудесное - ничего не меняется. Но это у них такие методы диагностики, всё нормально. Надо просто сразу всё менять! А если не поможет, то автомобиль поменять - 100% рабочее решение.#ремонт #профессионалы #выпуск #лямбда

Волонтеры практически построили большой приют для собак в Красноярске всего за три месяцаС вдохновением возвращаюсь домой из Красноярска 😊Полазали по столбам, встретились с подругой, а сегодня полдня провела с профессиональными зоозащитниками. Многие, наверное, слышали, что в Красноярске с 1 марта ввели эвтаназию бродячих животных, однако, на сегодня ни одна собака не усыплена. Закон пока технически не так-то просто реализовать на практике, не говоря о моральной стороне. Общественность края не стала стоить в стороне и тихо ждать, пока собак начнут убивать. После принятия резонансного закона в крае Ирина Москаленко с единомышленниками решила строить приют и объявила сбор. На сегодня собрана фантастичная сумма - примерно 45 млн рублей, и по факту приют уже работает и принял около 500 собак, которые могли пойти под усыпление. Знаю, звучит как фантастика, но это правда. Увиденное меня сильно удивило. Буквально за три месяца появились вольеры под достойное и безопасное содержание сотен животных, зоны выгула, восстанавливается большое заброшенное здание под ветеринарный блок и хознужды. Вольеры уже практически все введены в эксплуатацию и заселены. Ирина отмечает, что строительство могло идти еще быстрее, но ограничивает огромное количество проверок и требований. Все контролируют без устали и раздают советы, а Ирина не унывает и не опускает рук, а еще считает, что благодаря контролирующим органам приют строится по самым современным и безопасным нормам. И это невероятный результат и оправданное доверие тысяч жертвователей. Ирина говорит, что крупных пожертвований практически не было, только одна букмекерская контора сделала большой перевод, все остальное - небольшие платежи со всей России.Мы много говорили о действии нового закона и о негуманных мерах. Появление такого приюта - яркий ответ на то, как общество в действительности видит решение проблемы бродячих животных. Пообщалась и с другими специалистами в этой области, сделаю серию заметок о том, почему эвтаназия на сегодня не актуальна, не реализуема и не нужна.

По утрам прохлада щекотит ноздри свежестью и с удовольствием растапливаю печь. Мгновения, и аромат березовых дров сливает в едино уюты внешние и внутренние.С добрым утром Планета 🌞

майские праздники закончились не успев начаться🥲в 17 лет уехала из своего маленького города сверкая пятками, чтобы теперь ездить с женихом к нему в деревню при первой же возможности на этот раз выполнили план максимум: ✅встретились с друзьями✅пожарили шашлыки✅покатались на лодке✅сходили в баню✅навестили всех родных✅покатались на мопеде ну уж очень я люблю эту атмосферу спокойствия и тишины, но пора возвращаться в реалии суетной москвы, как бы не хотелось..

О новинках разных брендов, которые приехали в ЦУМ, пока я был в отпуске.#вестник_цума- L’Entropiste теперь представлен симпатичным корнером с огромной розой 🌹Если кто-то ещё не знаком, например, с Jodhpur 6 a.m. - надо познакомиться, ведь это один из лучших парфюмерных османтусов.- коллекцию Potions & Remedies в Penhaligon’s пополнил Bold Blend с мятно-фиалковым стартом и шершавой базой из пало-санто и кипариса. - в коллекции синих флаконов Clive Christian есть теперь “подколлекция” Strange Heaven, и новинка с пандой Out of the Blue. Пахнет она кофе с карамелью, сухим шершавым и горьким какао и дымом.Презентация с пандой - милота 🥰- в Ex Nihilo приехал экстракт Lust in Paradise. Он показался более персиковым и наполненным духом тропических цветов. Хорошее.- новинка Parfums de Marly Ahtenais буквально на пару минут хочет притвориться похожей на Anais Anais Cacharel (и нет, мне не показалось), но потом скатывается в амбродревесную сладость, и вся магия превращается в тыкву.А их мужские экстракты я пробовал ещё осенью 2024-го в Куала - Лумпуре, не понравился ни один (сплошное амбродерево там).- ну вот почему Pernoire так хорошо начали, а теперь повадились делать не пойми что? Yuma, слава небесам, хоть какой-то лучик света после всех этих Anelo, Melos, Oudian (кошмар- кошмар, уд с дурианом, там хоть святых выноси).В Yuma пусть и несколько резкие и свербящие, но бодрые и сочные цитрусы с мятой, имбирём и ветиверовой базой.Рассказывайте теперь вы, что нового пробовали во второй половине апреля?Понравилось ли что-то?Хотелки появились?

Продолжение истории с дедушкой-соседом! На днях у него было день рождения (оказывается, он тоже телец, как и я ✨), поэтому мы с Егором испекли ему праздничный торт с начинкой из самодельного клубничного джема + сливочного крема и шоколадных коржей. Ему исполнилось 68, а его жене сейчас было бы 82. Они познакомились когда ему было 38, а ей 52. Жена больше не могла иметь детей (но у нее были дети от предыдущего брака), а он, хоть и хотел детей, смирился с мыслью, что не сможет продолжать свой род, потому что был слишком влюблен в нее. К счастью, дедушка поддерживает контакт со своей падчерицей и пасынком, но они живут в Америке, поэтому могут только созваниваться.

Для ленивых. Если влом переться в лес за хвойным опадом для замешивания субстрата для рододендронов, можно вместо опада намешать мелко порезанные ветки хвойных растений. Смысл тот же. Пористая, водо- и воздухопроницаемая почва и корм для грибов.

Продолжаю выкладывать чудесные апрельские фото Наташи.Сегодня полюбуемся на Руфуса. Парню 2,5 года, у него растут клыки. С каждым днем его кабанистость возрастает, с каждым новым движением он все кабанее и кабанее. По всему видно, что он движется к идеалу геральдического вепря. Мне очень понравилась характеристика, которую дал Руфусу кто-то из гостей: "на фоне сестер Руфус выглядит как фитнес-тренер". Это в самую точку, я считаю. Глядя, как Руфус бежит по полю или лесу, я чувствую практически физическое удовольствие от его сильных и точных движений, от энергии, гуляющей под под щетинистой шкурой, и не перестаю удивляться, как относительно тонкие и короткие ноги подбрасывают весьма массивное тело. Я уже где-то писала, что обаяние вепря построено на противоречиях.

🐱В стационаре для кошек каждый пациент находится в индивидуальном боксе, контакт с другими животными исключен. Внутри бокса мы располагаем мягкую подстилку, одноразовую пеленку, которая меняется по мере загрязнения, а также одноразовые миски и лотки (также учитываются пожелания по наполнителю). В самом помещении поддерживается тишина или включается музыка для кошек, которая позволяет нашим пациентам чувствовать себя спокойнее и комфортнее вдали от дома.Также для кошек организуются безопасные зоны для коротких прогулок внутри стационара. 🐶В стационаре для собак имеются клетки разных размеров, что позволяет размещать пациентов различных пород. Мы также обеспечиваем им мягкую подстилку, одноразовые пеленки, одноразовые миски. Прогулки осуществляются 2-4 раза в день, в зависимости от режима дня вашего любимца. Если ваш питомец не приучен к прогулкам, это также учитывается. 🫶Мы стараемся создать атмосферу, где пациент не просто получает необходимое лечение, но и продолжает чувствовать себя защищенным и любимым.Вы можете быть спокойны, ваш четвероногий друг в надежных руках. Доверьте его здоровье профессионалам – и мы сделаем все возможное, чтобы он поскорее вернулся домой бодрым и здоровым!Благодарим Мельникову Марию Сергеевну за подготовленный материал. #ветинтерра #ветеринарнаяклиникаинтерра

Не часто ставлю себе какие-то материальные цели и хотелки. А может, кстати, и зря.Я больше живу по правилу: заработал — купил. Здесь и сейчас. Редко прямо мечтаю о чем-то материальном.Разве что классная и дорогая недвижимость меня будоражит. К автомобилям я абсолютно спокоен — они мне безразличны. У меня нет прав, и мысли их получить появляются только ради одного: однажды купить дом или дачу, потому что без авто это совсем неудобно.Все знают, что в Москве такси в разы удобнее и дешевле — если нет каких-то экстра-задач. Я пользуюсь комфорт+ или бизнесом почти каждый день и трачу меньше, чем мои друзья на содержание машины.Но тема не об этом. Иногда классно ставить себе «дурные» хотелки. Я давно понимал, что хочу именно машину с водителем. Если бюджеты позволяют — это суперлогично.Я очень люблю работать в дороге — это здорово оптимизирует время. Да и просто отдохнуть, перевести дух — тоже отлично.Но тут я съездил на минивэне бизнес-класса в Петербург и обратно — это просто роскошь. Чувствуешь себя отдохнувшим. По платной дороге — 5,5 часов в пути: классная атмосфера, музыка, комфорт.Это в разы удобнее, чем «Сапсан» или бизнес-класс самолёта. Нет вокзалов, нет суеты, ничего не забирает энергию. Полная приватность. Офигенно.Короче, когда у меня появится минивэн — значит, я разбогател. Знайте это.

Осторожно! Мыльные пузыри! 🫧Пост, который я пишу, каждый год перед весенне-летним сезоном. Сезоном, когда все дети просто обожают пускать мыльные пузыри. Если вы после стирки заметили черные пятна на своей и одежде ребёнка, знайте это они — мыльные пузыри! А точнее, глицерин в их составе, который при взаимодействии с теплой/горячей водой вступает в реакцию и оставляет после себя черные пятна на одежде. Знали бы вы, сколько мне пришлось выбросить вещей и сколько порошков, пятновыводителей я испробовала перед тем как нашла действительно рабочий способ! 1️⃣ При покупки мыльных пузырей обращаем внимание на состав. Глицерина не должно быть. 2️⃣Если все же вы поиграли с пузырями в состав которых входит глицерин, то сразу после прогулки замочите их на 30 мин в ледяной воде.3️⃣Стирайте при 20-30 градусах4️⃣Если все же пятно осталось, попробуйте заново замочить вещь в растворе: пару ложек кислородного пятновыводителя залить кипятком, когда перестанет шипеть добавить колпачок геля для стирки и немного подсолнечного масла, оставить на минут 20-30. Затем постирать в машинке при 60 градусов с гелем для стирки и ложкой пятновыводителя. Способ работает только со свежими пятнами, со старыми может не сработать. Я уже шарахаюсь от этих пузырей. А если покупаю, то доверяю только этим мыльным пузырям из ВВ (фото в комментариях) и вот этому раствору, которым заправляю всякие пистолеты. В их составе нет глицерина, только мыльный раствор. Никакие другие не беру. Девочки, максимальный репост! Возможно мой пост сохранит ваши вещи и деньги🙏🏻