Прошлым летом я собирала компанию и мы ездили в путешествие по Северному Байкалу. Изначально моей целью было устроить этакое байкальское приключение, с поездкой по диким природным местам, по таежным горам, и при этом много купаться. Как вы знаете, Байкал – озеро холодное и чтобы найти в нем место, где можно летом купаться с комфортом, не собирая всю силу воли для захода в воду, это надо постараться. Вот я и постаралась. Я выяснила, что на самой северной оконечности Байкала есть довольно мелкие песчаные заливы, а также есть озера, которые раньше были скорее лиманами. Эти водоемы хорошо прогреваются летом, а местные любят там купаться. Кроме того, на Севере Байкала имеются горячие источники, целых три штуки. Какие-то легкодоступны, какие-то не очень легко, но от этого они становятся только интереснее. Совместить источники с купанием в Байкале и в озерах показалось мне отличной идеей. Компания собралась и мы поехали. Путешествие было интересным, и мы побывали во всех местах, где я и планировала. Об этом можно почитать у меня в блоге по хэштэгу #СеверныйБайкалСЛенойСтоговой Но поездка получилась даже насыщеннее, чем я думала, потому что помимо байкальской природы мы познакомились еще и с таким явлением, как БАМ. Север Байкала довольно дикий и малообжитый, все коммуникации и почти все населенные пункты появились там только благодаря БАМу. Путешествуя по северу Байкала, ты не сможешь пройти мимо БАМа, да и не надо, потому что история его строительства, которая неразрывно связана с судьбами людей, здесь проживающих, очень интересная и даже в чем-то вдохновляющая. БАМ расшифровывается как Байкало-Амурская магистраль, это железная дорога, построенная в 1974-1989 годах. Она идет параллельно нашей основной железной дороге - Транссибирской магистрали, но гораздо севернее. БАМ пролегает от Тайшета, где он соединяется с Транссибом, до берегов Японского моря в Советской гавани. Северобайкальск (где мы жили, пока исследовали северные берега великого озера) – это город, который появился только благодаря строительству БАМа. Все окрестные поселки лежат теперь вдоль железной дороги и на берегу Байкала. Автомобильные дороги также протянулись вдоль бамовских путей, поэтому в наших поездках мы видели БАМ и памятники ему каждый день. Так постепенно мы знакомились с его историей. Она оставила след в нашей памяти и в наших душах, потому что она настоящая, сотканная из жизней тех людей, которых мы встречаем на БАМе и сейчас и с которыми мы общались во время нашего путешествия. Строительство железной дороги в окрестностях Северобайкальска во многом связано с туннелями, ведь горы подступают к Байкалу довольно близко. Здесь построено четыре туннеля, они называются Мысовые и имеют порядковые номера: Первый, Второй, Третий, Четвертый. Прямо как наши Столбы. Туннели не длинные. Длина тоннелей: 413,9 м (Первый Мысовой тоннель), 1843,4 м (Второй Мысовой тоннель), 1706 м (Третий Мысовой тоннель) и 1343,7 м (Четвёртый Мысовой тоннель). Зато их четыре и если вы едете на электричке из Северобайкальска в Нижнеангарск, вы можете их все увидеть. Но мы ездили на машине и смотрели на туннели снизу, а еще видели множество памятников, посвященных их строительству. Мне очень понравились эти памятники. В них ощущается дух советской эпохи и ударной стройки. Мы останавливались почти у каждого, рассматривали их и фотографировались. Никогда еще история не была со мной рядом так близко и не казалась такой живой. Вы, наверно, удивитесь, откуда у меня столько теплых чувств к БАМу, но это легко объясняется: я ведь часто бываю в этих местах, общаюсь с людьми, смотрю на результаты строительства, заглядываю в музеи… И мне нравится эта история, есть в ней что-то светлое, героическое и одновременно очень простое и близкое. На северный Байкал мы снова поедем в августе 2026 и можно к нам присоединиться. А про БАМ я еще что-нибудь напишу, потому что не все фотографии из прошлой поездки опубликованы. #БАМсленойстоговой
