Ну что ж, забег закончился.Маленькое поместье, моего года выпуска, осталось строиться, а я уехала в Москву.Успела даже больше, чем рассчитывала. Приехали друзья, всё посадили, обрезали яблони и смородину, подстригли туи. У меня ещё не было так красиво на участке. Я не знаю как живут люди без друзей, мне повезло, у меня они есть. Друзьями и семьёй моё поместье держится. Прирастает красотой.Безмерно им благодарна.Через пару недель посмотрю как дела, поставлены ли окна, что с полами и вырос ли газон.
Наши пацаны оказались настоящими самураями! Первый сегменты спокойно спали, да и вообще держались стойко! 💪🏻
Закрываю дверь на кухне, чтобы не шуметь. Кафка: ломится внутрь. Запускаю, снова закрываю дверь, отворачиваюсь. Кафка: ломится наружу.Коты…
Ⓜ️2️⃣ Военное метро: как создавалась станция Павелецкая Замоскворецкой линии Московского метрополитена?Строительство станции началось в 1938 году. С началом Великой Отечественной войны работы пришлось приостановить, так как город стал подвергаться бомбардировкам. В 1942 году, когда немцы были отброшены от Москвы, работы возобновились и пошли достаточно быстро, однако сложности всё же возникли.Первая сложность – нехватка чугунных тюбингов. Этот материал для создания конструкций станций метро глубокого заложения производился на заводе в городе Днепропетровск (ныне – Днепр) в 🇺🇦 Украине, который на тот момент был оккупирован врагом. В связи с этим проект станции пришлось изменить с колонной трёхсводчатой на пилонную двухсводчатую без центрального зала. В таком виде станция и открылась. К слову, в период с 1948 по 1959 год Павелецкая прошла реконструкцию, в ходе которой её конструкция была изменена на ту, что была предусмотрена изначальным проектом, в таком виде станция пребывает и по сей день.Вторая сложность – оформление. Из-за смены конструкции станции архитектору Князеву пришлось экстренно переделывать проект её архитектурно-художественной оформления. К нему позже подключился архитектор Алексей Душкин. Военное время вынудило их работать крайне быстро, но задача была выполнена на отлично. Временный внешний вид станции оказался ничуть не хуже современного.Третья сложность – поставки эскалаторов. Из-за того, что их в Московский метрополитен поставлял завод, находящийся в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург), а тот город попал в блокаду, сделать эскалаторы там оказалось невозможно, в связи с чем производство пришлось разворачивать в Подмосковье – в Перово. А так как на это потребовалось время, станция Павелецкая вместе с соседней Новокузнецкой была вынуждена побыть станцией-призраком. Нужную технику удалось поставить в метро только летом 1943 года, в связи с чем станция была открыта на 11.5 месяцев позже, чем сам участок линии, на котором она находится.Несмотря на столь тяжёлое время, станция Павелецкая была открыта 20 ноября 1943 года на действующем перегоне Театральная – Автозаводская Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Находится в районе Замоскворечье Центрального административного округа. С момента открытия имела наземную пересадку на 🚉 железнодорожную станцию Москва-Павелецкая. В 1950 году у станции появилась наземная пересадка на одноимённую станцию 5️⃣ Кольцевой линии. Позже обе пересадки стали крытыми: в 1953 году – на 5️⃣ Кольцевую линию, в 1987 году – на 🚉 железную дорогу.🎖 #победавметроМетро постсоветских стран🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 ДзенДобавить реакцию 🧪
Нашел новую работу с возможностью релокации в Португалию. Пока что пару недель провел на Кипре для онбординга и обучения. Честно говоря, по возвращении, я гораздо больше начал ценить Израиль, даже Бат Ям с его набережной. У нас гораздо более живая городская среда и насыщенность мероприятиями, даже в военное время и без туристов.Если Израиль - это деревня, то Кипр - дачный поселок. Люди в основном живут атомизировано, в семейных домах в 1-2 этажа. Пешеходу жизни нет вообще. Без машины существовать просто невозможно. Хотя вот в Пафосе было более-менее уютно, но он совсем небольшой и туристический. Ситуация зачастую как в Тель-Авиве с самокатами, но здесь повсюду на пешеходной части (где она вообще имеется) брошены авто, либо на тебя пытаются наехать пока ты спокойно идешь. Порой кажется, что Кипр третья страна по количеству Мерседесов в мире, после Германии и Албании, учитывая сколько их стоит поперек пешеходных дорожек. Урбанистика больше всего напомнила Рамаллу, из мест, где я бывал. Однако на машине передвигаться довольно удобно, даже с учетом левостороннего движения: люди водят аккуратно (после Израиля - уж точно), почти нет мопедов и велосипедистов, мало полиции на дорогах, камеры почти не попадались. Всю греческую часть острова можно запросто объехать за несколько часов. Неспроста Кипр входит в топ-4 самых моторизированных стран ЕС.Жизнь на острове очень-очень размеренная. Греки-киприоты еще более неторопливые, чем израильтяне, но при этом более тихие, опрятные и вежливые. Страна очень безопасная (входит в топ-5 самых безопасных стран ЕС). Также стоит заметить, что греки-киприоты очень набожные (~90% верят в бога). Привычный средиземноморский бытовой пофигизм на уровне не меньше израильского. В порядке вещей бороться с плесенью в съемном жилье ценой больше 10к евро просто закрашивая её.В целом, как дачная альтернатива тому, чтобы лежать в Украине/сидеть в России, с возможностью получить паспорт Евросоюза за 4-5 лет - вполне достойный вариант. Особенно если жизнь крутится вокруг семьи и работы. Правда, рост цен заметный, все местные жалуются (но это они израильское соотношение цена/качество не видели).
С Днем Победы! ❤️9 Мая — это день памяти, силы и огромной благодарности.Мы с семьей почтили подвиг людей, которые подарили нам будущее. В каждой семьей есть герои, которые трудились в тылу или воевали на линии фронта, и важно помнить их🙏🏻Берегите своих близких, цените моменты рядом с родными и храните память о тех, кто прошел через тяжелые годы войны.
Такой день...В кофейне Кофе с совой на ул. Старозенитной сегодня акция - за любой напиток дают красную гвоздику, которую можно отнести на воинское кладбище, расположенное рядом. Мы с девчонками (дочерью и племянницей) воспользовались. Ещё и свою сирень из сада взяли и пошли почтить память павших воинов. На этом кладбище есть поименные могилы, есть несколько мемориалов, есть братские могилы пленных, замученных во время оккупации. Приходят люди, возлагают цветы, память сохраняется. Думаю, и девочки мои будут помнить.
Мини-дровница своими рукамиhttps://t.me/sadivnuku
Друзья!В этот памятный день мы предлагаем вам погрузиться вместе с нами в историю, где лучший друг человека был рядом даже в самый тяжелый час. Даже когда надежда, казалось, таяла на глазах.Сегодня мы вспомним про собак-героев, помогавших человеку во времена Великой Отечественной Войны. И как люди помогали и спасали собак в ответ.Множество собак выполняли различные роли. Их обучали вытаскивать раненых с поля боя, доставлять лекарства, искать мины, и прочим премудростям, где собачий нос и ловкость помогали там, где не достать и не справиться человеку в одиночку.Например, шотландский колли по кличке Дик был призван на службу из Ленинграда и обучен минно-розыскному делу. За годы войны он обнаружил более 12 тысяч мин, принимал участие в разминировании Сталинграда, Лисичанска, Праги и множества других городов. Но свой главный подвиг Дик совершил в Павловске, обнаружив в фундаменте старинного дворца фугас весом в две с половиной тонны с часовым механизмом. После войны пса-фронтовика возвратили в Ленинград, к его хозяйке, и Дик даже успел поучаствовать в первых послевоенных выставках.Игривый и смышленный, совершенно обыкновенный дворовый пес Трезор, любимец и член семьи, проживавшей в пригородном посёлке Парголово, спасал голодающих людей, охотясь и принося им еду. В одно октябрьское утро 1941 года в собачью миску, кроме воды, налить было нечего. Пёс постоял, подумал. И исчез. Но Трезорка не пропал без вести. К обеду он вернулся домой, неся в зубах пойманного зайца. Этого охотничьего трофея хватило на обед для всех четырёх семей. Требуху, лапы и голову отдали главному добытчику. Таким образом во времена блокады пес смог спасти многих людей от голода.Легендарная овчарка Альма находила бойцов под снегом, помогала достать из своей сумки медикаменты, спирт и сухари, чтоб добраться до медсанбата. Этой собаке жизнью обязаны 300 человек.Известная петербургская журналистка, публицист и кинолог Елена Типикина собрала интереснейшие факты о том, как в блокадном Ленинграде удалось сохранить не только служебных собак, но и чистокровных племенных немецких овчарок. В начале зимы 1941 года дети получали блокадный паек – 125 граммов хлеба в день. Рацион бойца, например, Волховского фронта, в 1941 году составлял 860 килокалорий. И вдруг – собаки… Собаки, которых надо кормить лучше, чем кормили людей.В кинологии на уровне легенд передавалась история, как в блокадном Ленинграде были сохранены несколько высокоценных племенных чистокровных собак и родились щенки племенной овчарки. Но это не легенды.В ноябре 1943 года в блокадном Ленинграде действительно родился единственный за всю блокаду чистокровный помет племенных щенков немецкой овчарки. Люди не только не посягали на паек служебных собак, но и часто делились с животными своими собственными скудными пайками.Петр Заводчиков, командир кинологического подразделения 34-го инженерного отдельного батальона минно-розыскной саперной службы сумел прокормить и сохранить и инструкторов, и небольшую группу собак.Несмотря на трудности, наши четвероногие друзья были с нами до конца - и мы всегда будем их помнить.
