ИИ-чтениеПока Телеграм то замедляется, то нет, отойду от цепочек и выступлю в жанре «книжный совет». На днях прочел книгу Светланы Берегулиной «Системный ИТ-маркетинг: от ценности до коммуникации». Уж не знаю, какая рецензия может быть более говорящей чем та, что я в воскресенье писал своему отделу маркетинга, что у меня есть идеи, которые надо будет обсудить. Максимально четкая книга, которая точно зайдет руководителям.Но поделиться хочу не только книжкой, а своим опытом использования ИИ для бизнес-литературы. Сильно увеличивает выхлоп от прочитанного, особенно если дополнительно попросить отрабатывать материал на вашей сфере – в моем случае на решениях для оптимизации цепей поставок. Ловите промт, а если есть свои – тоже делитесь:Вот книга. Я хочу её прочитать, но у меня нет на это времени. Я хочу запомнить главные идеи из книги, но не просто прочитать и запомнить, а чтобы они запомнились навсегда через примеры, тесты, упражнения или любой другой интерактив. Мы будем читать эту книгу вместе. Ты мне будешь давать постепенно главные мысли из книги с примерами, как они идут по порядку в книге. А дальше занимайся со мной, как тренажёр. Не иди дальше, пока я не попрошу или не убедишься, что я понял идею, запомнил её и готов её применить на практике.
Как цепи поставок справляются с праздничным спросомВ преддверии 23 февраля и 8 марта рассказал СберПро, где из-за праздничного ажиотажа происходят сбои в цепях поставок и как управлять пиковым спросом. Главная проблема праздников и «черных пятниц», что никто не проектирует инфраструктуру под максимальный спрос. Это бы означало, что большую часть года такие мощности будут недозагружены. Поэтому начинаются просадки: ➡️Перегрузка складовВо-первых, до дня Х ритейлеры создают дополнительные запасы для пика спроса, поэтому возможен дефицит мощностей хранения. Особенно если управление запасами не отлажено и на складах много «неликвида». Во-вторых, рост заказов и отгрузок покажет все «бутылочные горлышки» складских операций. ➡️ Дефицит транспорта Рост спроса, конкуренция за транспортные услуги и рост стоимости перевозок, как правило, сопровождают праздничные всплески спроса. ➡️ Просадка уровня сервиса на «последней миле»Конкуренция за ресурсы доставки касается не только магистральных перевозок, но и «последней мили». К тому же то, что не успели привезти к 23 февраля или 8 марта, вероятно, уже никому не будет нужно. Уверенно себя ощущают те компании, которые заранее создают условия для гибкости цепи поставок с помощью сценарного анализа. Тогда цепочка выдержит двухнедельный «штурм», не съест всю маржу от праздничного роста продаж, а все пены для бритья будут доставлены вовремя. 🔖 Ключевая технология – оптимизационное и имитационное моделирование цепи поставок. Оптимизация поможет спроектировать логистическую сеть с необходимым для пиков запасом устойчивости и найдет оптимальные политики пополнений, товаропотоки и даже слоттинг, обеспечивающий быструю сборку. А имитация заранее выявит слабые места при высокой нагрузке.Дизайн цепей поставок с LAMACON | Моделируй с Гуру - блог Дмитрия Красилова#СМИ
Особенности моделирования трансграничной логистикиКогда речь идет о стоимости цепочки поставок, фокус всегда на тарифах на транспортировку и хранение. Но поскольку среди наших клиентов есть компании экспортеры и импортеры, хочу коснуться темы таможенных тарифов и их учета при моделировании. В экспорте бывает по-разному, все зависит от базиса поставки: если твоя ответственность заканчивается, скажем, в порту, то таможенные расходы ложатся на покупателя, если же сам везешь до склада за рубежом, таможенные тарифы, сборы и очистку надо учитывать в стоимости цепочки. Импортерам эта тема еще важнее: таможенные траты в любом случае – их головная боль. Например, ты везешь товар из России, и у тебя есть склад в США. С этого склада потом отгружаешь не только для Штатов, но и, скажем, в Бразилию. На карте все рядышком, а с точки зрения экономики – две разные экономические зоны и еще одна оплата пошлин. Может, тогда в Бразилию напрямую? Но сразу сократится объем поставки, и станет выше тариф. Так что, выходит, двойная пошлина выгоднее?Решение будет зависеть от конкретных экономических зон, товара и его оборачиваемости, маршрута, объема поставок, тарифов и базиса поставки. Ну то есть, как мы любим – от кучи переменных. 📌 Так что, для моделирования цепочки поставок экспорта или импорта круто, чтобы инструмент сразу «понимал», что такое экономические зоны, таможенные пошлины, стоимость таможенной очистки, базисы поставки и так далее. Иначе будет много ручного труда. Причем, пошлины еще и меняются, то есть, надо быстро прогонять новые сценарные условия. С Excel или не адаптированным для таких расчетов инструментом – это тяжкий труд. К счастью, наши клиенты от него избавлены, инструмент все это умеет. А если вы все еще кипятите – тогда мы идем к вам 😉#полезное
