Я тут недавно узнал про такой новый термин, как "Нишевые Люди". В очередной раз скучные позеры (т.н. "Небыдло") придумали для себя новое загадочное название.Небольшая выдержка из поста в Приватке:В отличие от действительно нестандартно мыслящих людей, для Небыдла выделиться, выглядеть не таким, как все – это самоцель. У по-настоящему необычного человека такой цели нет, его необычный ход мыслей и нестандартные увлечения не являются намеренными, а являются в какой-то мере даже сексуальными желаниями. Такие люди часто даже стесняются своей необычности, своих хобби и мало кому о них рассказывают. И вообще многие из них хотели бы быть как все, но душа зовёт творить дичь.Небыдло же занимается чем-то подобным намеренно, чтобы все увидели, какой он необычный и загадчатый. Но хобби небыдла всегда исключительно потреблядские. Почитайте, что пишут про этих самых «нишевых» людей. Что они «не как все» предпочитают смотреть сербские артхаусные трагикомедии, читать книги каких-нибудь больных на голову писателей, пить какие-нибудь упоротые напитки и тусоваться там, где никто не тусуется. Потреблядские эти хобби тупо потому, что Небыдло банально не способно расслабляться путём творчества. Я не говорю, что они не способны творить, я говорю о том, что именно расслабляться творчеством они не способны, для них это максимум работа.
Я не знаю, в чьей головушке там зародилась идея впадать в отрицалово (хотя я догадываюсь, учитывая кто у них там прессек), но ещё раз повторюсь, что на видео распространённом ГАИ, отчётливо видно, что водитель начал движение с открытыми дверьми.Кстати, в своё время Темляков забанил меня в своём канале именно за указание на тот факт, что многие водители автобусов так постоянно делают.Было бы неплохо, если бы в Исполкоме Казани сделали кадровые выводы в отношении руководства МУПа. Тем более, что это далеко не в первый раз.
Настало время офигительных сравнений.Нет, я и сам, конечно, не в восторге от транспортного сообщения нашего аэропорта с городом. Меня тоже не устраивает маршрут автобуса до метро через Париж и Мамадыш и его регулярность. И я много об этом писал. Меня тоже не устраивает частота электричек и время последнего рейса.Недавно я прилетел в 22.40, когда последняя электричка в город уже уехала. Последний автобус ушёл ещё раньше. И я банально 20 минут ждал такси, чтобы уехать за 1500! Просто банально не хватает даже машин такси, чтобы уехать в город! То есть, налицо огромный спрос при отсутствующем предложении.Этот вопрос, безусловно, нужно решать, как минимум, добавляя ночные рейсы электрички примерно в 23.30 и 1.00.Но делать эти охренительные сравнения с аэропортами Краснодара, Нижнего Новгорода и Чебоксар — это рабочий получить статус неконструктивного неадеквата, потому что любой чиновник на подобную критику пригласит вас измерить расстояние от аэропорта до города. От Казанского аэропорта до ближайшей части городской цивилизации, где можно на что-нибудь пересесть — развязки с Оренбургским трактом — 17 км, до метро — почти 20. При этом, по пути до города от аэропорта нет ни одного места, где автобус может взять дополнительных пассажиров, так как он едет по полям.А в Нижнем Новгороде аэропорт в принципе находится в самом городе, и от цивилизации до терминала чуть менее ДВУХ километров, до метро — 8 км. В Чебоксарах и Краснодаре от аэропорта до города НОЛЬ километров, они находятся на краю жилмассивов.То есть, изначально входные условия для организации транспортного сообщения с аэропортом намного проще. Это спокойно позволяет на такое небольшое расстояние завернуть обычные городские маршруты, для которых это будет ну просто ещё одна остановка, типа Фермы-2.Поэтому данное сравнение абсолютно нерелевантно и показывает либо желание хайпануть (но это для блогеров-коммерсов больше характерно), либо непонимание того, как подобные системы реагируют на критику.(Краснодарский, кстати, в процессе переноса на новое место подальше)Если вы хотите комментировать посты, ССЫЛКА ЗДЕСЬ.
