Метро до Питера больше не шутка.ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» включена в карту развития рельсового каркаса столицы на 2026-2030 годы. На карте она соединена с МЦД-3.Когда я жил в России, я всегда удивлялся тому, почему всё развитие транспортной инфраструктуры зациклено на сообщении между Питером и Москвой. Ну пиздец, уже есть самолёты, сапсаны, скоростная платная дорога. Этого мало что ли? Охуеть, они ещё и метро заебашат. Я помню, с каким кайфом ездил на "Ласточке" от Москвы до Нижнего Новгорода - неужели нельзя таких скоростных рейсов нахуярить по всей России? Между Самарой и Саратовым, ЕКБ и Новосибом, да вообще везде блядь. Нет, нахуй оно надо, давайте блядь ещё метро выкопаем от Москвы до Петербурга. Можно ещё дорогу канатную построить, фуникулёр ёбаный, велодорожку провести. У кого вообще сейчас есть проблемы с тем, чтобы перемещаться между двумя столицами? При этом из Пензы до Спб хуй нормально доберёшься, прямые рейсы только по выходным. Люди блядь живут не только в Москве и Питере, какого хуя на них постоянно болт кладут?
Автомобили — страница 18
Лента темы
🚘 Про педаль газа и тормоза.В машине и в голове. Однако, здравствуйте!Сегодня со мной произошла забавная ситуация - не в первый и уж точно не в последний разХочу поделиться с вами)Рассказываю!После чудесного продуктивного дня, решила я, значит, порадовать себя любимую, и покататься в гордом одиночестве по вечерней Тюмени…Ничто не расслабляет меня так, как езда за рулем (даже баня и массаж идут вторым номером 😁)Короче, сажусь я в машину, пристегиваю ремень безопасности, настраиваю комфотную температуру, включаю музыку под настроениеДальше я жму на газ, и … машина не сдвигается с места 🤷♀️Я газую сильнееМашина рычит, но по-прежнему игнорирует мою настойчивостьИ тут я понимаю, что не сняла ее с ручника.Ясное дело: при таком раскладе жми - не жми авто не тронется с места! В эти моменты я всегда иронизирую над своей тупостью невнимательностью, и думаю о том, как же часто в жизни мы поступаем так же:↪️жмем на газ вместо того, чтобы сняться с «тормоза»,↪️повторяем одни и те же шаги, прилагая все больше сил, вместо того, чтобы понять: нужна не сила, а принципиально иные действия! Финалю пост обожаемой цитатой:«Идиотизм - это выполнение одних и тех же действий одним и тем же способом, и ожидание других результатов»И я сейчас не только про машину, если вы понимаете 😉
Водитель такси совершенно невозмутимым и разве что слегка удивлённым тоном комментирует поведение другого водителя:— Ну разве так можно? Мало того, что едет с нарушением скоростного режима, так ещё и так грубо и опасно обгоняет... И главное — зачем? Кто его на том свете так заждался?.. А вот недавно ещё было: у меня преимущество... ну, потому что знак, то есть я должен первым ехать... а тут выезжает молодая такая девочка на голубом хавале... и ещё мне так рукой показывает, чтобы я, типа, отвалил... Ну я только руками развёл: "Ну ты нормальная, да?" Но это потому что я человек добрый. И занятой. И у меня обязательства всякие есть. И ответственность. А рано или поздно кто-нибудь из них наткнётся на кого-нибудь не такого занятого и доброго, зато более злого. И что после этого может быть с ними и их машинами? Да что угодно... Вот абсолютно что угодно! Стоят того пара секунд на дороге? Кстати, в эти секунды они тоже рискуют, как минимум, стать калеками... Что у людей в головах? Нравится рисковать — езжайте вон... на войну. По мирным дорогам не надо так ездить. Война — самое место для таких вот рисковых и отмороженных, не зря матушка-природа её придумала. А мы тут... спокойно... без них... без резких движений...
🚘 Автомобили от Alfa Capital Wealth Иногда я буду рассказывать об интересных возможностях, которые предлагает программа Alfa Capital Wealth. Не все они прямо связаны с инвестициями (хотя многие вполне себе связаны), но за каждой такой опцией стоит надёжный партнёр программы, который является высочайшим профессионалом в своём направлении. И да, партнёр, который предлагает автомобили (прежде всего премиального сегмента), у нас также есть.Это новый партнёр?Нет, этот партнёр представлен в нашей программе с мая 2023 года. За это время он привёз участникам программы более 50 автомобилей. Отзывы клиентов крайне позитивные. Собственно, эти отзывы и сподвигли меня на написание данного поста.Откуда партнёр берёт автомобили?У официальных дилеров, включая возможность сборки на конфигураторе с целью размещения заказа на производстве. Автомобили привозятся в Россию из Европы, США, Канады и Кореи. Специализация на премиальный сегмент, но, в принципе, партнёр может привезти любой автомобиль. Есть опция доставки автомобилей с пробегом. Как это работает?Всё просто. Вы обращаетесь к своему персональному менеджеру АК, передаёте пожелания и получаете предложения. Обычно всё происходит довольно оперативно, но процесс зависит от вас. Были случаи, когда клиенты выбирали свой автомобиль за день, но были и случаи, когда процесс выбора затягивался на срок более года. Затем определяется стоимость, которая складывается из цены автомобиля, логистики, таможенного оформления и других факторов. В большинстве случаев полная стоимость автомобиля фиксируется в договоре. И здесь есть два важных отличия от других игроков на рынке – во-первых, нет скрытых платежей, а во-вторых, если стоимость зафиксирована, то она не изменится. Если за время действия договора вырастет цена автомобиля, стоимость таможенного оформления и пр., то дополнительные издержки возьмёт на себя партнёр.Например, если вам пообещали привезти конкретный автомобиль за ₽10 млн., то можете быть уверены, что вы получите именно этот автомобиль и именно за ₽10 млн. Возможно, это звучит как само собой разумеющееся, но, уверяю вас, на современном авторынке эта «очевидность» работает далеко не всегда.После заключения договора вносится предоплата, размер которой определяется индивидуально. Например, если автомобиль доставляется из Европы, и он уже существует, то предоплачивается от 20% стоимости. В иных случаях её размер может быть выше.После получения предоплаты партнёр начинает процесс покупки и доставки. Срок может быть разным. Например, если автомобиль на стоке в МСК или в Европе/Корее, срок может быть от 1 дня до 2 месяцев. США и Канада – до 3 месяцев. Если автомобиль производится индивидуально под клиента – от 5 до 9 месяцев. Автомобиль официально растаможивается в России или Беларуси на конечного покупателя. Далее на автомобиль оформляются все необходимые российские документы, оплачивается утиль и машина готова к красивой выдачи клиенту.По вашему желанию партнёр окажет дополнительные услуги: постановка на учёт, красивые номера, доставка в любой город, детейлинг, шиномонтаж, страхование и другие.Как видим, никакой магии, но всё отлажено и работает, как швейцарские часы.У меня есть друг/сват/брат, который привозит машины. Чем вы лучше?Любое действие стоит доверять профессионалам. Доверите ли вы управление своим капиталом другу/свату/брату? Оплата за автомобиль – это такой же капитал, и зачастую – немаленький. Партнёр отвечает за этот капитал репутацией и опытом. Конечно, даже самую важную работу можно доверить кому-то случайному, но кажется, что это плохая идея. Хорошая – обратиться к профессионалам. А чтобы эти профессионалы были в «шаговой доступности», есть программа Alfa Capital Wealth. Присоединитесь и решайте свои задачи наилучшим образом.🐳 Удачи!#Сервис
DeLorean DMC-12: собранный лепреконами за кокаинВ 80-х у Джона Делореана была мечта: создать революционный суперкар, который изменит рынок и навсегда впишет его имя в историю. И он это сделал. Только не так, как хотел.DMC-12 вышел в 1981 году и оказался полным провалом. Двигатель — 2.8-литровый V6 от Renault и Peugeot, выдающий 130 жалких лошадиных сил. Разгон до сотни — почти 10 секунд. Это не просто медленно. Это оскорбление скорости. Двери типа «крыло чайки» выглядели круто, но закрывались с таким звуком, будто кто-то убивает кота.Производство шло в Ирландии, где сборщики, вероятно, были настолько заняты варкой самогонки, что забыли о качестве. В итоге машина сыпалась, как дешевый китайский будильник. Ржавчина, течи, проблемы с электрикой — полный набор автомобильного дерьма.Но потом случилось “Назад в будущее”, и внезапно этот кусок металлолома стал культовым. Люди начали считать его символом футуризма, хотя на деле он был памятником идиотским инженерным решениям.Вскоре Делореан попался на торговле кокаином, пытаясь спасти свою умирающую компанию, но даже этого оказалось недостаточно. DMC-12 остался в истории, но только как плохая машина из хорошего фильма.#история #обзор
В самых интересных местах встречаешь самых удивительных людей. На Кольском полуострове, на перевале Геологов, встретил группу пожилых европейцев. Они ехали колонной, на лучших автодомах, что существуют на свете: бимобили и эрфромеры. Минимальный бюджет – 350 тысяч евро. Были экземпляры и по 2 млн евро, на базе новых мерседеса-актроса, татры и свежего унимога. В группе 20 автомобилей. Их путешествие только началось. Точка сбора – север Норвегии, город Киркинес. Дальше Россия, круг по Кольскому. Заезжают в самую дичь, в самые глухие места. Идеально выработанный маршрут, всё отточено до мелочей. Большая часть машин из Германии. Богатые пенсионеры покупают полноприводные автодома, на базе грузовиков, и отправляются в кругосветное путешествие. На годы. Часто умирают в пути. Самые интересные и масштабные выставки по внедорожной технике тоже проходят в Германии. Когда смотрю фотографии с них – наворачиваются слезы, чистый гений инженерной мысли. Ещё пара машин из Швейцарии. Одна из Греции. Путь держат в Австралию. Через весь европейский континент, Африку, Азию, Сингапур. Потом паром, Австралия. Количество чистых дней путешествия по плану – 939. Большие грузовики кушают от 40 литров на 100км. Татра, думаю, все 80 литров. Бюджет поездки страшно представить. Он астрономический. Это яхты на колесах. Топливо, обслуживание, гиды, паромы – развлечение не для среднего класса. Почти вся техника совершенно новая. Всем участникам за 50, но выглядят классно, бодро, свежо.Эту ночь проведут на перевале. Запарковались на обрыве. Утром, если туман уйдет, увидят панорамный вид на горы Кольского. Чаще, после пары-тройки лет пути, кочевничество уже становится смыслом жизни. На большом туре не останавливаются и продолжают скитаться. Большинство оседает в Африке. В России такие ребята тоже есть. Но их мало. На западную технику у наших денег нет. Отечественная техника, те же газ-66, длительные переезды не выдерживает, ломается. Ремонтировать за границей их нечем. Были и забавные примеры. Ребята из Омска, лет по 27, купили старые жигули-шестерку. Тысяч за 50 рублей. Сели втроем и поехали через всю Европу, потом на Африканский континент, до самой южной точки, Кейптаун. Там сбросили машину со скалы и улетели домой. Это были обычные работяги, бедные люди по меркам Москвы. Их фотоотчет был не менее увлекательный, чем будет у немцев на актросах и унимогах. Хотя, бюджет отличается в сотни раз. Если хочется в дорогу, нет смысла ничего ждать. Никогда не будет каких-то идеальных условий. Просто езжайте. Кратковременно появился интернет. Публикую пост. И уплываю на остров к интереснейшему человеку, он когда-то рулил крупнейшим оленеводческим предприятием: десятки тысяч оленей, что паслись в тайге Кольского. Баня-рыбалка-ледяная вода и увлекательнейшие истории о быте в суровом краю.Из заметок 2018г.
ГАИшники на Кавказе: как правильно общаться?Я исколесил по дорогам горного Юга России больше 100 000 км. И вот вам маленький, но важным лайфхак, как правильно себя вести в горах с… с инспекторами автоинспекции Тут наверное возникнут вопрос: а что, с ними нужно как-то по особенному? Не совсем. Тут разговор будет скорее не про закон, а про местный менталитет (простите за возможные ассоциации с этим словом). Не секрет, что на Кавказе высоко ценят простые, человеческие отношения и уважение к традициям. И не любят высокомерие. Местные патрульные инспекторы не роботы — имеют такое же мироощущение. И так, вас остановили. Не важно почему. Что делать дальше?По закону вы имеете право сидеть в машине, инспектор подойдет к вам и попросит документы. Но! На Кавказе так не любят (хотя и не скажут об этом, работа есть работа).Поэтому лично я всегда выхожу из машины и не спеша, не отходя далеко от нее, иду инспектору чуть на встречу. Уважение? Уважение. И они это понимают. У них так принято. Когда мы встретились, первым делом здороваюсь протягивая ему руку. Вы не представляете, на сколько это важный знак на Кавказе. Даже для человека при исполнении. Многие инспекторы и сами вам ее протянут — не пугайтесь, это первый признак, что вам доверяют.Нарушили? Бывает. Если не специально, то не осуждаю. Но не надо юлить перед инспектором. Закон гор: мужчина должен уметь отвечать за свои слова и поступки! Лучше признать ошибку сразу, а не играть «на дурочка». Вас раскусят слишком быстро. Тут такое чувствуют. Не согласны с нарушением? Объясните свою позицию, так же вежливо и честно. Честность — второй важный аргумент на Кавказе.И если все пункты этого списка были вами соблюдены, то есть огромный шанс, что инспектор пойдет вам на встречу и вместо штрафа сделает замечание «по-братски». Взамен лишь попросит больше не нарушать. Главное помнить, что это не волшебный ключик, которым можно просто так раскидываться. Да и вообще, играться с доверием на Кавказе — штука очень плохая. Второго шанса здесь не привыкли давать — ведь горы живут по суровым законам.#Осетия, ущелье реки Айгамуга, село Дунта🧭 Координаты: 42.882817, 43.848097🟡 Маршрут доступен для кроссовера в хорошую погоду⛰ ГОРЫ В ОБЪЕКТИВЕ!
Это я его фоткала когда забирала от предыдущего владельца. Вот таким он мне достался 🙃Покупка произошла максимально спонтанно - я не искала себе другую машину, спокойно строила рыжего. Эта машина не висела на продаже, да и не планировалось ее выставлять. Марк уже полгода просто стоял и врастал в кусты. Спасла, получается 😹Все знакомые покрутили мне у виска - как я могла купить себе это взамен рыжего? А мне вот наоборот очень симпатизирует, что сейчас он такой ублюдок, ведь я могу сделать из него именно ту идеальную для себя машину, которую представляю в голове, а не уже готовый проект. Повторюсь и подытожу: главное то, что внутри, а не навесное вроде дверей, капота и бамперов, которые меняются без особых проблем)
Range Rover - 55 лет стиля Смотрите, какой оригинальный формат выбрали в Range Rover для рекламной полосы в Elle UK, чтобы отметить 55-летний юбилей бренда. Сколько на макете белого — сразу видно — богатый бренд Невероятно, но факт: то, что Range Rover не такой уж «сильно исторический бренд» и ему едва перевалило за полвека неведомо даже всезнайкам-маркетологам и прочим брендоведам. Во многом так происходит потому, что марку часто путают с Land Rover сама такаяДействительно первый автомобиль марки официально представили публике в июне 1970 года — именно тогда стартовало производство культового британского внедорожника. Range Rover за 55 лет превратился из утилитарного трёхдверного внедорожника в символ высокого класса и статуса. Это как раз и показано на рекламном изображении, где рядом стоят самая первая и современная версия автомобиля, а стилистика моделей одежды отсылает к духу эпохи создания первой модели и модам сегодняшнего дня.Рекламная кампания к 55-летию Range Rover — масштабная и многоуровневая. К юбилею бренда сняли несколько фильмов о стиле и деталях автомобилей (например, «Codes of Conduct» и «For the Love of Detail» - интересующиеся могут поискать в сети), а также установили крупные инсталляции и провели масштабные события в Лондоне (например, takeover на вокзале Waterloo).Рекламу и творческую концепцию для юбилейной кампании 2025 года разработала международная креативная группа Accenture Song. #брендытренды #brand_history #rangeorver
🕊️ #БелоеЧёрноеМоре: в видео — немного про мотоцикл и многое про ощущения. Но дорога зовёт — впереди Новороссийск и 1680 км.Часто спрашивают: как мотоцикл? QJMOTOR SVT 650X ведет себя прекрасно — идёт по воде уверенно, подвеска отрабатывает отлично, усталости от мото — ноль. Только дождь добавляет драмы. В остальном — чистое удовольствие. P.S.: вопрос с гардом решён. Спасибо Максу Деду. Спасибо Клубу Путешественников. В путь!
новость, которую я не могла рассказать больше недели…мне. подарили. машинуаааааа 💔мой первый личный авто.моя honda 🥹не знаю, что тут еще сказать.просто хочется разделить эту радость с вамиp.s: машину подарил папа. бесконечно благодарна ему за всё, что он сделал и продолжает делать для меня и нашей семьи 😌
Мюнхенское такси умирает? Традиционное такси в Мюнхене на грани исчезновения. Платформы вроде Uber и Bolt предлагают поездки в два-три раза дешевле но при этом, как показали городские проверки, в 97% случаев работают с нарушениями: без фиксации заказов, без соблюдения трудового законодательства, с регистрацией в пригородах и фиктивной отчетностью.Власти делают неутешительный вывод: при столь низких тарифах вести бизнес легально практически невозможно. И чтобы остаться на плаву, компании систематически игнорируют законы.Таксисты же выходят на протесты и требуют ввести минимальные тарифы для платформ, чтобы уравнять правила игры. На днях сотни такси заполонили центр Мюнхена с гудками и отчаянными лозунгами. Однако муниципалитет - в том числе мэр Дитер Райтер - отказывается вводить ограничения. Это решение может стать фатальным для тысяч водителей.Конечно, пассажиры всегда будут выбирать более доступный вариант мобильности - тот, что легче заказать и в два раза дешевле.
Мужик, судя по количеству канистр, готовится к кругосветке
Тем временем, тоска по Родине достигла уровня «купил самовар»
Особый вид дубайского удовольствия: случайно задеть кнопку подогрева сидений и проехать так полчаса, думая, что на улице просто треш температура, если машина вообще не охлаждается. Кнопку задела Мира, перед выходом из авто в садик. Наслаждайтесь, так сказать, я пошла 😅#жизньвдубае@open_dubai
BRZ не равно GT86, или же?…BRZ чуть стабильнее в управлении и спокойнее по настройке, а GT86 злее рулится и провоцирует на дрифт. Всё остальное — дизайн бамперов и логотип.Подписаться ☑️
Ездили сегодня в Tølløse — маленький городок с 4000 чел населения; 40 км от нас, ничем не примечателен, кроме шоу американских ретро-автомобилей.Эти ивенты ежегодно проводятся по очереди там, и в Роскилле.Я и не знала, что в Дании столько фанатов. Было 3 огромных поля и мы ходили почти 4 часа. В самом начале от станции до пункта назначения — казалось бы всего 1.5 км — но попали под сильный дождь. Потом распогодилось и повтор дождя был уже после того, как мы отчалили домой.Когда мы стояли и глазели на тачки, которые выезжали со стоянки, чтобы сделать круг почёта, незнакомая рандомная женщина помахала руками и позвала покататься. Брат мужа (16 лет) — не будь дурак — быстро прыгнул в машину и часа полтора ездил в синем кабриолете 😁Машин в штуках не берусь считать: сотни? 🤔Вживую, конечно, круче, чем на фото, но вот 🤓
Ппц, больше всего на свете я не понимаю, что делают BMW пятой серии среди машин бизнес-класса в такси.В качестве пассажира в последние пару лет много поездил как на обычном бизнесе, так и на Premier и Elite. Я ничего не плачу из своего кармана - за меня платят банки в рамках премиальных программ.Китайские вундервафли типа Хончи или Ли Авто комфортабельны - к ним вопросов нет. Майбах (на фото) - вообще прекрасный автомобиль для пассажира.Но вот когда я вижу фразу "К вам приедет BMW" в приложении - меня аж трясёт. Это же просто аналог КИА Оптима, которая в комфорте приезжает. Жесткая, душная жоповозка обязательно с самым надменным водилой в комплекте - будто бы он не таксист, а как минимум региональный министр.Почему BMW как бренд такой популярный - для меня остаётся загадкой. Я, конечно, за рулем не ездил - может, секрет кроется именно в удобстве для водителя. А для пассажира это просто рядовая машина.Не переключайтесь, в следующей серии автомобильной рубрики будем раскрывать тему паркетнико-богов и седано-омежек.@finindie
Поездки по вечернему городу на мотоцикле >>>>>>>> ❤️❤️❤️
Это ромбовый двигатель. Был впервые разработан около 1900 года для двухцилиндрового двигателя автомобиля Ланчестер, где стало возможным очень хорошо сблансировать внутренние силы, действующие на оба поршня. В настоящее время этот двигатель используется в различных видах двигателя Стирлинга; сложность управления и необходимость обеспечивать точные посадки деталей двигателя приводят к увеличению стоимости производства, что ограничивает область применения данного двигателя.⚡️ Технарь в картинках#механика
Вот такой прицеп используем для заправки нашей техники в полях🚌Оказалось очень удобно и продуктивно, если учесть нашу мелкоконтурность.
Впервые поехала сама за рулем на Майорке 🇪🇸, и было пипец страшно Сейчас мы путешествуем с Роханом и его родителями (кстати, хотите рассказ о том, как прошло знакомство?) по Европе, и я со своими российскими правами вызвалась водить. Это был первый раз, когда я сама садилась за руль в Европе, при этом в России я водила только под надзором мамы и в целом после каждой поездки меня можно было откачивать от страха. Что хочу сказать:1️⃣ Оказывается, водить не так уж страшно, когда ты себе создаешь нормальные условия.Во-первых, я перед поездкой взяла пять занятий с инструктором в Париже (контакт могу дать в личку, кому надо; он говорит по-русски, но мне это было не принципиально). Это мне прямо дало понимание на уровне чувств, что все на дороге решаемо. Во-вторых, мы брали машину «полный фарш»: автомат, все знаки на табло перед тобой, страховка 100%. Все то, что упрощает вождение — это хорошо, особенно для начинающего водителя. Я вообще не понимаю вот этого прикола «не водишь механику — не водитель». Примерно такая же логика «ты не рожала, если тебя кесарили». Доехала нормально на машине от точки А до точки Б — все, ты водительница. В-третьих, Рохан навигировал меня всю дорогу: «Через пятьсот метров кольцо, выезд второй, то есть едем как будто прямо». Он знал, что мне и так страшно, поэтому максимально упрощал вождение. Для меня навигация — это как раз самая сложная часть. 2️⃣ Зачем нас так травмируют при обучении вождению? Как сейчас помню, мой инструктор в России на меня орал, закатывал глаза, спрашивал, зачем мне вообще водить. В целом я и сама думаю, зачем я сдавала механику, если никогда не собиралась водить её? Я изначально знала, что буду водить только автомат, но почему-то все равно мучала себя этим сцеплением и поиском баланса. И к этому всему ещё добавлялись знания о машинах, которыми я по умолчанию [для инструктора] должна была обладать. — не жги бензин — не мучай машину Я только-только ездить начала нормально, а тут надо еще сразу следить за тем, чтобы бензин расходовался экономно. Короче, дизлайк. Слава богу сдала и все. 3️⃣От страха водить очень помогает слушать истории других водителей. Когда делятся «позорными» моментами, типа «один раз из-за меня образовалась пробка, потому что я не смогла завестись», то сразу как-то становится понятно, что не все рождаются опытными водителями. И ещё появляется чувство, что все на дороге такие же, как я, или были такими же, что все решаемо на дороге, а стыд — это просто эмоция, которую можно пережить. ❗️При этом я сделала одну глупость. Я спросила в эмигрантской группе в фб совета про вождение, как избавиться от страха. Конечно же, в комментариях сразу прилетели «боишься — не лезь» [по такой логике, можно в целом сидеть дома и никуда не ходить], «когда будет надо, сразу поедешь» [нет, не поеду, а впаду в ступор]. В общем, водить на Майорке мне даже понравилось ))) дороги были отличные, знаки понятные, а стиль вождения не агрессивный! Вы водите машину?
🚴🏻♂️ Попал в слепую зону законаЭто случилось почти два года назад. Я ехал на велосипеде, когда в меня врезалась машина.Позже стало известно: у водителя случился сердечный приступ, и он умер прямо за рулем. После чего, собственно, и произошла авария.Мне “повезло”: я выжил.Но остался с тяжелой травмой руки и болью, которая, похоже, уже навсегда.Мы обратились к солиситору. Сначала – надежда, ощущение, что дело движется. А потом – вердикт, от которого у нас буквально подкосились ноги:«Компенсация невозможна. Водитель уже был мертв в момент столкновения. А значит, никто не виноват».Как такое вообще возможно?Неужели это тот самый абсурд, когда все по закону – но по-человечески никак? Или солиситор ошибается?❓Что думаете? Есть ли шанс на компенсацию – или все действительно по правилам?Скоро расскажем, чем все закончилось на самом деле.//AutoAdvocate@autoadvocateuk
Представляете, я поняла, что впервые была в автосалоне 😄Ранее ни с папой, ни с мужем, ни сама не ездила, и тем более не покупала машину 😄вот такой первый раз. Выбираем мне машинку, по моим пожеланиям впервые. Первую машину покупал мне муж, старенький акцент, я специально просила, чтобы не было страшно поцарапать, где-то задеть итд потом все машины переходили от мужа. Был рено логан,сейчас дастер. танк. заедет в любой сугроб, проедет по любой грязи, высокая, с детьми ок.Но пришло время менять. Смотрим китайца. мне нравится красивый салон, панорама и в целом визуально приятная машина. Прокатилась на ней, решаем 😌
Друзья мои милые, я жив и здоров! Спасибо за поздравления! Был в гостях у друзей, надо же было день рождения отметить компанией! А кто эти друзья? Это милая и радушная пара — Роланд и Влада. Они граждане Австрии, но как-то попали в Калининград и решили здесь жить. А ещё они заядлые и отважные путешественники, которые не просто ездят, а колесят по миру на Гвидо — так зовут их BMW, которой шестьдесят девять лет!
Garage fest ‘ 25 🚗Гонки, выставка тачек, концерты. Нашли младшего брата нашей машинки (на 5 фото, Фиат 500)Очень масштабное мероприятие, мне кажется, сюда пол Питера приехало 😅
когда гонишь под 150 по пустой трассе, да еще и под i hate everything about you, то хочется разве что вылететь с неё нахуй
Китайский автопром и ЛатАмВ Аргентине китайских машин не много; поляну здесь все еще держат американцы (Chevrolet, Ford), японцы (Toyota, Honda, Nissan) и европейцы (VAG, PSA, Fiat). Отчасти это связано с традиционной ориентацией Аргентины на США и ЕС, но в куда большей степени — с закрытостью местного рынка и протекционизмом. Команда Милея резво демонтирует автаркию, при этом конкретно в авто-отрасли ее последствия видны лучше всего: почти весь автопарк, существующий в стране, либо произведен непосредственно на территории Аргентины (локализованная сборка), либо завезен из стран Mercosur, прежде всего — из Бразилии, которая монопольно затоваривает машинами большую часть континента. Бразильский авторынок это отдельная песня. Бразилия — промышленный гигант, главная экономика ЛатАма. На Бразилию здесь так или иначе ориентируются все и все от нее зависят. Те модели и комплектации (сильно, кстати, отличающиеся от европейских), которые производят в Бразилии, тут же расходятся по соседям, а если последние вдруг ваяют какие-то авто самостоятельно, то их основным рынком сбыта опять же становится Бразилия.То есть на местном рынке достаточно ограниченная конкуренция и достаточно высокие цены. Монополизм и протекционизм не проходят даром — например, в Чили, которая выписала себя из этого замкнутого круга еще при Пиночете и напрямую торгует с развитым миром, машины значительно дешевле, особенно на вторичке, где цены могут отличаться от аргентинских в два раза, от бразильских — в полтора. А теперь сюда начинают заходить китайцы — агрессивно и быстро, как это у них принято. В местных соцсетях вирусятся видосы с монструозными китайскими сухогрузами, везущими в Бразилию десятки тысяч новых авто (привет, БРИКС). Китайцы торопятся: их внутренний рынок стагнирует, «электрическая» революция захлебывается без госсубсидий во всем мире, а тут еще и Трамп с тарифами — чтобы спасти собственный автопром от коллапса, китайцам приходится срочно искать новые рынки. И если раньше в той же Аргентине в основном продавались лишь редкие, убогие и морально устаревшие Chery старых поколений, то в последние пару лет можно наблюдать настоящий бум китайцев: тут и Haval, и Jetour, и BAIC — в общем, все то, чем уже завалены просторы Азии и СНГ. Прошли те времена, когда китайский автохлам стоил в два раза дешевле нормальных машин. В нынешних реалиях китайцы подтягивают качество, но и цены, так что актуальный китаец стоит лишь на 20-30% дешевле одноклассника из Японии или Европы — однако даже такая разница оказывается существенной для рынков стран третьего мира: выбирая между Volkswagen Taos локальной сборки в бомж-комплектации за 40 тысяч USD и максимально нафаршированным импортным Haval Jolion за 32 тысячи местный небогатый семьянин крепко задумается.У экспансии есть свои плюсы — демпинг насыщает рынок, усиливает конкуренцию, заставляет традиционных производителей активнее шевелить булками. Китайцы легко доминируют в странах, где у них нет альтернативы (типичный пример — Россия эпохи СВО), но в остальном мире им приходится выгрызать долю рынка потом и кровью. ЛатАм не исключение: как бы не были высоки цены, местные все еще предпочитают условную Toyota Corolla Cross, а не какой-нибудь китайский ноунейм. И правильно делают.
Новосибирск встретил традиционно, с кайфом. Разбитые дороги, жуткие пробки и нервные типы которые пытаются залезть в самую малую щель без мыла. Поговаривают, что ремонт мостов и виадуков идет 5-й год или около того. Понять настроение водителей можно. Но через час меня настолько зае..ли постоянные подрезания и блокировки, что чуть не вытолкал рамой одного особо беспардонного типа на обочину. Благо он услышал, меня. Кстати ☝️ Учитывая такие пробки, перекат масла по километражу обеспечен 100%Тут только по моточасам считать. Последние 19 километров до гостиницы я ехал 58 минут.Помните об этом. Ну а мы отдыхаем и ночью обкатаем более интересную технику 😏Спасибо подписчикам. Выкрутим на полную. Ибо залиты пао и эстеры, а значит дубасим на полную максимально безопасно 🙂↔️
Я обожаю чёрные внедорожники и ультрасовременные автомобили, но мимо таких милых малышек спокойно пройти не могу, хочется разглядывать, трогать и снимать на камеру. Увидела этот Запорожец с параллельной улицы, захотелось подойти-обнять-приподнять-покружить. Ну милота же, правда? И вообще, уже давно хочу выразить благодарность всем автовладельцам, у которых машины не банальных цветов. Вы радуете меня, раскрашиваете дороги и украшаете города. Спасибо 🚗 🚙