Часть 1 Обслуживание классики, новые комплектующие, сколько это стоит, и стоит ли оно того, какие альтернативы, и что из этого получится приглашаю к прочтению! Сразу хочу сделать оговорку, что всё ниже мною сказанное - сугубо мое личное мнение, которое основано не на пустом месте, а на реальных личных наблюдениях.Так или иначе, в автосфере с коммерческим уклоном я нахожусь уже семь лет, и идет восьмой. Это я к тому, что у меня была возможность оценить то, о чем я сейчас хочу поговорить - не за короткий, а напротив - за достаточно долгий период.Что я увидел за это время? То, что во владении автомобилем нет экономии, в плане того, что если ты не заплатишь деньгами за его обслуживание, значит ты заплатишь за это своим временем, но так или иначе - за это придется платить. И тут, уже каждый сам для себя решает, чем ему платить, деньгами, или же личным временем.Почему я делаю акцент на этом? Потому что далее, я хочу частично пролить свет на то, что на мой взгляд называется «правильным подходом», сколько этот подход «стоит», и как сказано выше - стоит ли оно того?На этот раз я освещу свою мысль на примере машины, которая обслуживается в наших стенах, и уже ранее, я писал про нее пост. (https://t.me/streets_motors/2388)Мысленно разделим работу с автомобилем на два блока, я описывал ранее первый блок, и вот теперь, время рассказать про второй блок работ.Во втором блоке были новые фары, новая коробка, борьба с клапанными крышками, маслопомойками итд.Пойдем по порядку - фары. Поездка на машине в темное время суток показала - фары не светят, точнее светят в пол. Регулировке они не поддаются, ездить невозможно. Какие у нас варианты? Поискать фары на разборке, живые фары. Да, но на какой? За столько лет собственного разбора - знаю, что адекватных фар было 10%, 60% было фар, похожих на фары, и 30% был откровенный мусор, фары-заглушки, чтобы заменить битую фару после ДТП. Найти живой комплект адекватных б/у фар - не простое дело. Новая фара - уже теплее. Китайские фары? Бесполезные, свет ужасный. Красивые, свежие, но бесполезные. Фары оригинал? Наш выбор. Минус - стоимость. Две фары ОСВАР, лампы филлипс, плюс в габариты лампочки - примерно 14 тысяч рублей. Подытожив - адекватная оптика на классику 14 тысяч. Пока одни будут говорить о том, как это дорого, другие пользуются светом, который действительно хорош. Идем далее - коробка передач. Вишенка на торте мира жигулей. Времена коробок за 500₽ остались в далеком времени, как и мои студенческие годы. Пришла реальность - дефицит адекватных автомобилей на разборе, дефицит адекватных людей, дающих гарантию на свои товары, от этого и дефицит прошлых цен. Б/у кпп - лотерея, кот в мешке. Плохо ли положиться на случай и купить кпп наугад? Если у тебя вагон времени, ЛИШНЕГО, то отличный вариант. А если нет, и ты еще меняешь КПП не сам, а в сервисе? Ты платишь за б/у кпп, за замену в ней масла, за замену ее самой, ииииии внимание - она оказалась не рабочей. Что остается сделать? Снять кпп, и в лучшем случае сдать ее продавцу, если он не затеряется, ну так, случайно. А ведь еще нужно оплатить услуги замены кпп в сервисе - ведь никто не хочет менять кпп бесплатно. И вот давайте посмотрим на этот цикл вместе - покупаем коробку, платим в сервисе, коробка хлам, продавец слился с гарантии, но даже если и не слился - вы все равно в минусе от оплаты замены кпп. Что дальше? Повторим цикл и купим еще одну такую же кпп? А потом в третий раз? Нет, удача есть, и может конечно повезти, но готовы ли вы играть в такую лотерею? Кто вообще в это готов играть? Поэтому избегая эти лишние риски и возню - покупается новая коробка в магазине за ~50 тысяч. Оригинал, никакого восстановленного хлама (восстановленные жигулевские коробки не живут), с парой 4.1. Отличный выбор, учитывая наше время и ситуацию с наличием хороших компонентов.Компоненты выше - это про «новое и старое», а компонент следующий, это про «новое», которое не работает. Плоская клапанная крышка. Да да, отличная разработка. Точнее, разработка, отличная от нормальной. Но про это, я опишу отдельно.
