Вообще, конечно крутое переключение было. И в Черногории впервые побывал, и увиделся со старым добрым знакомым впервые за четыре года, и в морьке руки помочил, и всё такое. График был очень плотный, с 9 утра и до 10 вечера, с небольшими паузами на чай и обед. Первую неделю мы провели в марине Порто Монтенегро в Тивате, много читали, слушали, конспектировали и тренировались. Отшвартовки, швартовки, кормой, лагом, поставить паруса, спустить паруса, и всё это много-много-много раз повторить. На одной из швартовок кормой я перепутал передний ход с задним и чуть не влепил лодку в пирс вместо оттормаживания. Узнал кучу нового про устройство яхты, физику её движения, радиосвязь на море и вообще, паруса, метеорологию, приливы-отливы, ПДД для судов в море, было прямо очень плотно.Выходили в Которский залив, ходили под парусами (6 узлов на парусах под ветром 8 узлов, КПД 75%, огонь ваще) пили тонну редбулла и кофе, который, как оказалось, вымывает магний.Вторая неделя была уже в большей степени практическая — переход из Тивата в Котор, где мы залезли в гору, затем из Котора в Луштица-Бэй. Как только вышли в открытое море, оказалось, что это не то же самое, что находиться внутри залива, потому что волнишки качают, а меня тошнит. Прям сильно тошнит. Грустное было открытие. Из Луштицы на следующий день мы пошли в Бар. Я надеялся, что будет лучше, но нет — снова блевал с кормы. Мы шли под мотором и дизель в этом смысле хорошо помогает, вот ты просто зелёный, а вот свесился, нюхнул выхлопа и опустошил желудок, сразу стало веселее. Секунд на пятнадцать, правда, потом снова плохо, но я тогда пошёл спать в каюту, и это скрасило остаток пути. Ну и как блин с такой качконеустойчивостью в море ходить )0))0))в Баре мы провели вечер и весь следующий день перед последним, ночным, переходом, но от него я отказался и поехал обратно в Тиват по суше, потому что уж слишком мне было худо в предыдущие два. На следующий день встретил свою команду в Тивате, где мы заправили лодку перед сдачей дизелем, попрактиковали ещё швартовку лагом и вечером написали тест на шкиперский сертификат. А назавтра уже домой.Так вот, было круто, и переключение было отличное. Пишу я это всё затем, чтобы рассказать о чеке белых привилегий, который произошёл в этом приключении.У нас было две лодки, по 5 учеников и 1 инструктору на каждой, и на моей люди были прям из разных мест: я из Германии, остальные — Португалия, Кипр, РФ и ещё был М., который, грубо говоря, номадит. Я же, однако, впервые за четыре года, каждый день проводил время в компании людей, для которых вопросы получения виз и доступности Шенгена был весьма насущным. И это, конечно, был мощный контраст — я уже и думать забыл, как это, когда надо собрать пачку документов и выложить несколько сотен евро, чтобы только податься на визу, без гарантии её получить. В моём случае это по большей части купил билеты, собрал вещи и поехал, всё. И как бы эээ, полезно иногда получать такое яркое напоминание, что моё положение ващета очень и очень приличное, и не всем всё так удобно в вопросе путешествий. В Германии круто, короч, какой бы косячной она ни была со всей своей бюрократией, дойч ебаном и всем таким.Всем свободу перемещений 🤘
