Я зарёкся что-то писать по ходу матча, вспоминая, как «Авто» упускал 2:0. 3:0, казалось, становилось гарантией прохода, но не хватило. Кажется, любой дальний поход молодёжки Екб должен закончиться какой-то драмой — как в 2019-м был упущен Кубок за две минуты до конца шестого матча финала.Но камень тут не кинуть. Мало того, что МХК поднялся с последнего места дивизиона, когда на момент назначения Филиппа Метлюка речь в первую очередь шла о сохранении места в «золоте». «Авто» играл по большей части местными, но затащил в седьмой матч серию против куда более сильного соперника, который может черпать ресурсы и из «Крыльев», и из «Атланта», а по ходу ранних стадий преодолевал локальные эпидемии. В любом случае Метлюк должен получить приз тренера года в МХЛ, а главное для лидеров этой молодёжки — продолжить развитие во взрослом хоккее. Слишком памятен пример команды-2019, где ни одному из полевых не дали нормального шанса показать себя. В команде-2026 чистого таланта даже больше.
Первый в жизни забег чек, добро пожаловать в миллениальский кризис среднего возраста
Вчера эти тапки передали Стёпе 🚂 Без обкатки исторический перфоманс на Царскосельском лишь подтверждает правило из всех видов спорта:«Mizuno очень часто подходит опытным спортсменам» Потому что потому ) Долго со Срывом вымеряли гадали над размером на основе Найковских Стриков, в которых Волк бежал Казань - попали. Дальше уже Серега Романов организовал трансфер Прошек в Питер. По существу:Стёпа ЛегендаHyperwarp Pro это 200 грамм39 мм сзади33,5 мм спередиКарбонПена TPEEОчень широкая платформа спередиОчень стабильное приземление
Закрываю дверь на кухне, чтобы не шуметь. Кафка: ломится внутрь. Запускаю, снова закрываю дверь, отворачиваюсь. Кафка: ломится наружу.Коты…
Кароч, я понялСейчас стало экономически выгоднее подменять обучение иллюзией обученияРеальное обучение сложное, многие расстроятся и бросят, поэтому хитрецы стали делать шоу со сценической речью, интонацией и хорошей картинкой, плюс использование наебок типа ямки для эндуро или 200 литровая баржа для сёрфа, что любой дурак (пенсионер с деньгами) увидит свой успех. А это не успех. Это наебка, чтобы ты радостно побежал рассказывать друзьям как ты на первом уроке поймал волну или на первом уроке улучшил статический баланс на эндурике.в этом 18-минутном видео человек с хорошо поставленной речью, интонированием и правильными жестами не сказал НИ ЧЕ ГО ценного (ну ладно, сказал одну полезную вещь: "равномерно использовать квадрицепс ноги на пеге для подъема, а не толчок ноги стоящей на земле")поэтому рейтинг этого видео 5 сек из 1080 секто есть есть простор для повышения качества/эффективности обучалки в 200 РАЗ!!!Тот кто занимается слэклайном, отчетливо понимает, что если стоишь на стропе и хоть чуть чуть держишься за мизинчик тренера - это ни на миллиметр тебя не приближает к прокачке навыка, а только создает иллюзию прогресса. Ямка для статического баланса в эндуро - развод для лохов.Балабол украл 18 минут у 234 000 человек, суммарно 4 миллиона минут, или 240 000 000 секунд или 70 000 часов или... приготовьтесь, возьмитесь за опору, вдохните... это ДЕСЯТЬ ЛЕТPSВот видео того же балабола, смотреть обязательно без звука и только те моменты, когда он сам балансирует в гараже, чтобы скопировать телесные стратегии коэффициент полезности этого видео, если выключить звук - 30 сек из 10 минутPPSРусский мало что толкового сказал, только дал зацепку на контроль мотоцикла одной ногойИтог - час потратил зря.Кто внедрит нормальную методолгию советского спорта в эндурики - выиграет в 10 раз в эффективности.https://www.youtube.com/watch?v=kiGg44JNuAE
Что по технике?Повторение - мать учения! На одной технике далеко не уедешь. Надо прокачивать все стороны подготовки! Но техническая подготовка, правильная работа в воде поможет любителям делать более широкие шаги в личном прогрессе в SUP!
Ⓜ️2️⃣ Военное метро: как создавалась станция Павелецкая Замоскворецкой линии Московского метрополитена?Строительство станции началось в 1938 году. С началом Великой Отечественной войны работы пришлось приостановить, так как город стал подвергаться бомбардировкам. В 1942 году, когда немцы были отброшены от Москвы, работы возобновились и пошли достаточно быстро, однако сложности всё же возникли.Первая сложность – нехватка чугунных тюбингов. Этот материал для создания конструкций станций метро глубокого заложения производился на заводе в городе Днепропетровск (ныне – Днепр) в 🇺🇦 Украине, который на тот момент был оккупирован врагом. В связи с этим проект станции пришлось изменить с колонной трёхсводчатой на пилонную двухсводчатую без центрального зала. В таком виде станция и открылась. К слову, в период с 1948 по 1959 год Павелецкая прошла реконструкцию, в ходе которой её конструкция была изменена на ту, что была предусмотрена изначальным проектом, в таком виде станция пребывает и по сей день.Вторая сложность – оформление. Из-за смены конструкции станции архитектору Князеву пришлось экстренно переделывать проект её архитектурно-художественной оформления. К нему позже подключился архитектор Алексей Душкин. Военное время вынудило их работать крайне быстро, но задача была выполнена на отлично. Временный внешний вид станции оказался ничуть не хуже современного.Третья сложность – поставки эскалаторов. Из-за того, что их в Московский метрополитен поставлял завод, находящийся в Ленинграде (ныне – Санкт-Петербург), а тот город попал в блокаду, сделать эскалаторы там оказалось невозможно, в связи с чем производство пришлось разворачивать в Подмосковье – в Перово. А так как на это потребовалось время, станция Павелецкая вместе с соседней Новокузнецкой была вынуждена побыть станцией-призраком. Нужную технику удалось поставить в метро только летом 1943 года, в связи с чем станция была открыта на 11.5 месяцев позже, чем сам участок линии, на котором она находится.Несмотря на столь тяжёлое время, станция Павелецкая была открыта 20 ноября 1943 года на действующем перегоне Театральная – Автозаводская Замоскворецкой линии Московского метрополитена. Находится в районе Замоскворечье Центрального административного округа. С момента открытия имела наземную пересадку на 🚉 железнодорожную станцию Москва-Павелецкая. В 1950 году у станции появилась наземная пересадка на одноимённую станцию 5️⃣ Кольцевой линии. Позже обе пересадки стали крытыми: в 1953 году – на 5️⃣ Кольцевую линию, в 1987 году – на 🚉 железную дорогу.🎖 #победавметроМетро постсоветских стран🐥 Телеграм 📹 Youtube 📝 ДзенДобавить реакцию 🧪
Нашел новую работу с возможностью релокации в Португалию. Пока что пару недель провел на Кипре для онбординга и обучения. Честно говоря, по возвращении, я гораздо больше начал ценить Израиль, даже Бат Ям с его набережной. У нас гораздо более живая городская среда и насыщенность мероприятиями, даже в военное время и без туристов.Если Израиль - это деревня, то Кипр - дачный поселок. Люди в основном живут атомизировано, в семейных домах в 1-2 этажа. Пешеходу жизни нет вообще. Без машины существовать просто невозможно. Хотя вот в Пафосе было более-менее уютно, но он совсем небольшой и туристический. Ситуация зачастую как в Тель-Авиве с самокатами, но здесь повсюду на пешеходной части (где она вообще имеется) брошены авто, либо на тебя пытаются наехать пока ты спокойно идешь. Порой кажется, что Кипр третья страна по количеству Мерседесов в мире, после Германии и Албании, учитывая сколько их стоит поперек пешеходных дорожек. Урбанистика больше всего напомнила Рамаллу, из мест, где я бывал. Однако на машине передвигаться довольно удобно, даже с учетом левостороннего движения: люди водят аккуратно (после Израиля - уж точно), почти нет мопедов и велосипедистов, мало полиции на дорогах, камеры почти не попадались. Всю греческую часть острова можно запросто объехать за несколько часов. Неспроста Кипр входит в топ-4 самых моторизированных стран ЕС.Жизнь на острове очень-очень размеренная. Греки-киприоты еще более неторопливые, чем израильтяне, но при этом более тихие, опрятные и вежливые. Страна очень безопасная (входит в топ-5 самых безопасных стран ЕС). Также стоит заметить, что греки-киприоты очень набожные (~90% верят в бога). Привычный средиземноморский бытовой пофигизм на уровне не меньше израильского. В порядке вещей бороться с плесенью в съемном жилье ценой больше 10к евро просто закрашивая её.В целом, как дачная альтернатива тому, чтобы лежать в Украине/сидеть в России, с возможностью получить паспорт Евросоюза за 4-5 лет - вполне достойный вариант. Особенно если жизнь крутится вокруг семьи и работы. Правда, рост цен заметный, все местные жалуются (но это они израильское соотношение цена/качество не видели).
С 9 мая! Мы вернулись из шестидневного горного похода. 80 км по маршруту, а с радиалками 140. Кроссовки сгорели на сушке в первый день, но шлепанцы со скотчем - лучшее устройство для конькобежного спорта на спусках в горах.
