Автомобили — страница 20

Уху, инструктор сказал, что мы готовы к практическому экзамену!🕺Сегодня у меня было предпоследнее занятие. Сошлись на том, что и я, и Феликс возьмём ещё по одному перед самим экзаменом, ожидание которого, кстати, может затянуться на месяцы, так как сейчас высокий сезон и очень много пересдающих.На самом деле, спустя пять занятий, я понимаю, что нам очень повезло с инструктором. Это время мы действительно провели с пользой. Он всегда и во всех ситуациях дотошно объясняет и разбирает важнейшие нюансы езды по немецким правилам, рассказывает, почему мы поступаем так или иначе. Мы проехали по всем экзаменационным маршрутам и "ловушкам". Бремен для меня открылся с другой стороны, потому что город с точки зрения пешехода выглядит совсем по-другому.🧘‍♀Мой вывод: если есть возможность и свободное время, то нужно кататься до 100% уверенности в себе, и только потом идти на экзамен. Потому что он, зараза, очень дорогой. Не слушайте никого, не сравнивайте себя с другими, слушайте только свои ощущения и инструктора. Наш простой пример: один инструктор и мы с Феликсом. Я, в итоге, откатаю суммарно шесть занятий, а Феликс всего три. У нас разный стиль вождения, разные привычки и особенности. Никто не хуже и не лучше, просто кому-то нужно больше времени, чтобы привыкнуть к машине, к дороге, к улицам, к обстановке.Сегодня я чувствовала себя очень уверенно, делала всё как по инструкции и это сработало.💡На мой взгляд, на что стоит обратить внимание:🟢 Хочешь повернуть или перестроиться, то помимо поворотника и зеркал, всегда делай поворот головой, так называемый Schulterblick — взгляд через плечо. Это необычная штука для водителя из РФ, но надо, Федя, надо! Всегда? Да, всегда!🟡Едешь по узкой дороге и видишь велосипедиста – просто остановись. В городе боковая дистанция до них должна составлять минимум 1,5 метра. Сомневаешься в возможности соблюдения — остановись!🟢В зоне 30 всегда обращай внимание на знаки приоритета, там чаще всего возникает "помеха справа". А в центре города зона 30 практически везде.⚡️ Если видишь знак STOP без стоп-линии, то ты не должен останавливаться перед знаком, ты обязан остановиться в зоне видимости движения. В России достаточно формально останавливаются (если вообще останавливаются) перед знаком чисто для выполнения требования. Здесь же всё завязано на реальной осмотрительности и безопасности.⚡️АвтобанВыезды на трассу здесь устроены немного иначе. На разгоночной полосе титьки мять не надо, видишь жирную полосу для разгона? Топи! Поворотник, зеркала, взгляд через плечо и в поток. В потоке только газ в пол, ниже 110 ехать не стоит. Это считается ошибкой, так как рекомендованная скорость на автобане 130 км/ч, и своей низкой скоростью ты создаёшь опасную аварийную ситуацию. И не трогай тормоз, пока не съедешь с автобана, если того, конечно, не требует дорожная ситуация.🔍Ещё мы подметили для себя, что очень полезно ходить на вождение вдвоём. Когда один за рулём, а второй может сидеть сзади. Ведь нас не надо учить управлять машиной с технической точки зрения, а нам нужна и важна насмотренность улиц и ситуаций. Получается, что оба учатся в процессе одного занятия. Очень полезный лайфхак!Чуть позже подсчитаю, сколько уже вбухали в это дело и расскажу.Такие дела!🥰#подтверждение_водительского_удостоверения @judische_Frau

Так и не дождалась я любителей мерседеса 😄Что же надеть водителю Лады?Ну, во-первых — комфорт на первом месте. Мало ли что — колесо поменять, резко затормозить. Тут не до модных страданий 😄А ещё — образ должен передавать характер: чуть дерзости, немного иронии и капельку уюта. Джинсы, футболка, ветровка — классика, или, как в нашем случае, спортивный костюм на стиле. А если хочется выделиться — можно добавить винтажные очки и кепку.Главное — быть готовым ко всему. И чтобы стильно 😉Ссылки ⬇️⬇️⬇️ТолстовкаБрюкиФутболкаПанамаОчкиСумка

Помимо видимых и очевидных преимуществ Красной поляны, о которых я писал в прошлом посте, здесь ещё совсем рядом — в Сириусе — настоящий автодром.На трассе проводятся мастер-классы с профессиональными автогонщиками. Конечно, я не смог упустить возможность прокатиться на новом для себя автомобиле вместе с инструктором по автоспорту.Для мастер-класса выбрал Mercedes-AMG GT R. Почему? Во-первых, на мой взгляд, это один из самых красивых кузовов, выпускаемых сейчас в автомобильном мире. А к красивым авто у меня страсть.Во-вторых, это очень мощный спортивный автомобиль. V8 с двойным турбонаддувом выдает 585 л.с., а масса авто с двумя людьми в салоне — около 1800 кг. Довольно высокая динамика!В-третьих, это заднеприводный автомобиль, а значит, на руле не будет никаких дополнительных помех (как на переднеприводных и полноприводных спортивных машинах).Сначала два круга по трассе проехал инструктор и очень доходчиво и четко показал оптимальные траектории и точки начала торможения. Потом два круга проехал я сам. Впечатления интересные. Трасса довольно медленная: узкая, без зон безопасности, она не даёт возможности ошибаться. По сути ты едешь как в городе, но других машин нет, поэтому нет и риска аварий. Мощность машины не поражает — к мощным автомобилям я привык. Поражает мощность тормозов и цепкость спортивных покрышек. Торможение "хваткое": с каждым поворотом я нажимал на педаль всё позже, но тормоза всё равно стабильно и чётко обеспечивали предсказуемое замедление.Интересно будет приехать сюда на своей машине, чтобы почувствовать ее возможности на этой трассе и проехать больше, чем 2 круга: уж очень это удовольствие быстро закончилось.

Моя милая бабушка, думала, что я с водкой езжу))А у меня тем временем отличные новости, - я сама доехала до дачи. И наконец-то начала кайфовать от вождения

Вспомнилось, из моих диалогов на автосервисе. Мастер-приёмщик, прикидывая сложность работ:— Долго планируете на ней ездить?Я: — Ну, хотелось бы подольше.Мастер (с пониманием):— Большая семья?Я, со вздохом:— Маленький бюджет.

Зато по такому случаю я вспомнила, что у меня есть права категории Б. За рулем я не сидела уже несколько лет, так что решила позаниматься с инструктором. Я откатала с ним два часа, заплатила сто лари и поняла только одно: я ненавижу, когда мне пиздят под руку, пока я веду машину. Он не умолкал ни на секунду и так меня этим выбесил, что от мысли о третьем занятии у меня задергался глаз. Так что вместо него я перекрестилась и взяла каршеринг, хотя боялась этого все 11 лет, что у меня есть права. И ничего, все живы. Даже почти ровно припарковалась! Может, в этом и крылся секрет его методики — заебать ученика так сильно, чтобы он взял и поехал уже наконец сам. Подход странноват, но эффективен. Уважаю.

ИЖ Юпитер-2. На пробеге 3300 км произошел жесткий прихват левого поршня, на трассе, на скорости 95 км/ч. Через 15 мин остывания двигатель расклинил и поехал дальше. Тяга не ухудшилась, но поршень начал сильно звенеть. Ремонт выполнен без замены деталей - поршень зачищен напильником, отпескоструен и покрыт МС-2000, следы алюминия с гильзы вытравлены каустической содой. После ремонта шумность работы существенно снизилась. Какие можно сделать выводы? 1. Изменение направления смещения поршневого пальца не спасает от "звона" поршней, при большом зазоре звенеть будет даже с перевернутыми поршнями. 2. Примененная в моторе комбинация - челябинские поршни + расточка с зазором 0,08 мм не обеспечивает работу двигателя с нормальной нагрузкой. Никаких причин для прихвата не было. В тот день проехал более 300 км со скоростью около 85..95 км/ч, дорога без крутых подъемов, температура на улице около 20 градусов - в общем обычный крейсерский режим в правом ряду вместе с грузовиками.

Мыши под капотом и другие неожиданные ситуации, когда помогло КаскоПривет! На связи Маша и команда тридешников Помощи и Блога. Сегодня расскажу про обложку к статье о 5 неожиданных ситуациях, когда помог полис Каско. В статье рассказаны несколько историй автовладельцев. Например, в одном случае в лобовое стекло внезапно прилетел гаечный ключ, а в другом под капотом завелись мыши и перегрызли проводку. Но самая запомнившаяся история — про уличного котика, который дважды спасался от собак, прячась под машиной. Те пытались его достать: поцарапали кузов и оторвали госномер. Ремонт машины оплатили по страховке, а котик, надеемся, теперь в безопасности.Ещё красивые майские статьи с обложками:⚡Финграм и полезное: Как застраховать квартиру от пожара Когда выгодно подключить сервис Premium, и как заработать с ним больше кэшбека Льготные программы ипотеки5 причин купить ОСАГО⚡Путешествия: Как выручит полис туриста, если больница далеко⚡Личный опыт: Купила полис для визы и выиграла 500 000 ₽

МОЙ ПЕРВЫЙ МИЛЛИОННа днях рассказывал младшей дочке о том, как когда-то учился водить. Ради шутки решил посчитать, сколько же я уже проехал за рулем, и понял, что число получилось совершенно не шуточное: примерно 1 000 000 (один миллион) километров я намотал на спидометры самых разных автомобилей за примерно 32 года водительского стажа.Много это или мало? - Это как 2,5 путешествия до Луны- Как 25 раз обогнуть Землю по экватору  - Как 100 раз доехать от Москвы до Владика - Ну или это как проехать путь, который свет преодолевает за 3,3 секундыНа этой фотографии, сделанной моим папой 49 лет назад я за рулем своего нулевого автомобиля )Я люблю быть за рулем, люблю водить и вообще технику. Это все от папы. Он постоянно брал меня в гараж. Научил держать в руках все виды инструментов. Руки помнят как отремонтировать  карбюратор, свечи поменять или перебрать подвеску.  Позже он научил меня водить.Никогда не забуду свою первую машину — это была легендарная «копейка» ВАЗ-2011 василькового цвета. Папа передал мне ее после 17 лет владения и 25 000 км пробега. Первое время папа часто ездил со мной и был очень строг. «Не гони! Тут притормозить надо. Правее возьми в повороте. Куда ты гонишь!» Это бесило жутко конечно, но я терпел. Но однажды, по прошествии двух лет моего владения первой машиной, когда папа вновь стал мной руководить с пассажирского сиденья, я аккуратно показал ему на спидометр, на котором было уже 75 000 км. За те два года я проехал за рулем вдвое больше, чем папа до этого за 17 лет. С тех пор ездим как равные ) Спасибо, папа!❤️Вот что мне DeepSeek написал как метафору первого миллиона:«Я не считаю километры – я собираю их, как моряк звёзды в навигационной карте». Он что-то да понимает про эту жизнь!

Классно отпуск начался)У меня мой Кашачок просто любимчик.На автобане за 3 секунды спустило колесо. Еле успели на обочину. Там скорости... теперь отдыхаем в каком то венгерской городочке)))Пожелайте мне хорошего и светлого отпуска!❤️

Хотите удивить любимого так, чтобы он еще долго вспоминал этот день?Подарите заезд на эндуро — настоящее приключение с адреналином🔥Гонки по пересечённой местности, где вместо цветов — бревна, валуны, грязь, лужи, песок, крутые подъёмы и спуски.Если ваш мужчина любит активный отдых, мечтает о новых эмоциях или просто хочет попробовать что-то необычное — этот вариант точно попадёт в точку 🎯Хотите сделать сюрприз ещё круче? Составьте ему компанию!Совместные приключения не только сближают, но и добавляют искру в отношения ⚡️Изначально я не собиралась садиться за руль — думала, просто поснимаю ребят. Но пока доехали до места, душа авантюристки взяла верх! Теперь у нас с любимым есть ещё одно общее хобби и куча новых впечатлений, которые мы пережили вместе 💞Кстати, важный момент:Для заезда не нужны права и категория А. Если вы уже дружите с мотоциклами — отлично. Если нет — не беда, инструктор всё покажет, расскажет и даже поддержит морально (и физически, если что).Интересно, решились бы на такое приключение?😉

Обгоняющее развитие🚕 В Остине, штат Техас ночью по московскому времени успешно запущен первый сервис роботакси Tesla – поворотный момент для империи Илона Маска, сравнимый с технологией многоразовых космических запусков SpaceX. 🚕 Рыночная оценка Tesla в $1 трлн полностью основана на надеждах, что «Киберкабы» Маска станут для новой отрасли тем же, чем айфоны Джобса для смартфонов. 🚕 Без перспективы роботакси и гуманоидных роботов Tesla стоила бы в 100 раз меньше. 🚕 В чем профит роботакси для пользователя при условии его масштабирования хотя бы до уровня нынешнего каршеринга? Минимум вдвое снижается стоимость поездки, большая безопасность за счет строгого соблюдения ПДД, оптимизация подачи и маршрута за счет интеграции с системами умного города, гигиена и снижение человеческого фактора (для социофобов). 🚕 В технологию верю. Ее развертывание займет 3-4 года на передовых рынках. А в начале 2030-х дойдет до России. #США #авто #Илон

22 июня 2025. День 823. Сделал ТО на машине, теперь не едет, а плывёт. Есть 2 события, когда машины ощущается чуточку как новая - замена резины на летнюю, и пройденное ТО. Можно совместить это, но мне нравится разделять - резина весной, ТО летом. Был у стоматолога, плановый прием, с элайнерами стал просто рутиной, в хорошем смысле. Играл в футбол, где бились, но проиграли 1:2. Судьба иронична, в прошлом году у меня команды были стыки за выход в лигу выше, в этом году тоже стыки, но чтобы сохранить прописку.Попался рилс, что в Нескучном саду зажженно 1400+ свечей, жаль, не увидел

#РетроФотоАэросани конструкции А. Н. Туполева на Краснокурсантском плацу, 1924 год.

Я: Увижу в течение 15 минут машину странного цвета, сделаю ХМир:Пошла исполнять🆗

21 июня 1925 года, 100 лет назад, в Москве начало работать "государственное такси"После двух лет работы в одном из московских гаражей Адам Козлевич купил по случаю такой старый автомобиль, что появление его на рынке можно было объяснить только ликвидацией автомобильного музея. Редкий экспонат был продан Козлевичу за сто девяносто рублей. Автомобиль почему-то продавался вместе с искусственной пальмой в зеленой кадке. Пришлось купить и пальму. Пальма была еще туда-сюда, но с машиной пришлось долго возиться: выискивать на базарах недостающие части, латать сиденья, заново ставить электрохозяйство. Ремонт был увенчан окраской машины в ящеричный зеленый цвет. Порода машины была неизвестна, но Адам Казимирович утверждал, что это «лорен-дитрих». В виде доказательства он приколотил к радиатору автомобиля медную бляшку с лорен-дитриховской фабричной маркой. Оставалось приступить к частному прокату, о котором Козлевич давно мечтал.В тот день, когда Адам Казимирович собрался впервые вывезти свое детище в свет, на автомобильную биржу, произошло печальное для всех частных шоферов событие. В Москву прибыли сто двадцать маленьких черных, похожих на браунинги таксомоторов «рено». Козлевич даже и не пытался с ними конкурировать. Пальму он сдал на хранение в извозчичью чайную «Версаль» и выехал на работу в провинцию.Арбатов, лишенный автомобильного транспорта, понравился шоферу, и он решил остаться в нем навсегда.Адаму Казимировичу представилось, как трудолюбиво, весело и, главное, честно он будет работать на ниве автопроката. Представлялось ему, как ранним арктическим утром дежурит он у вокзала в ожидании московского поезда. Завернувшись в рыжую коровью доху и подняв на лоб авиаторские консервы, он дружелюбно угощает носильщиков папиросами. Где-то сзади жмутся обмерзшие извозчики. Они плачут от холода и трясут толстыми синими юбками. Но вот слышится тревожный звон станционного колокола. Это – повестка. Пришел поезд. Пассажиры выходят на вокзальную площадь и с довольными гримасами останавливаются перед машиной. Они не ждали, что в арбатовское захолустье уже проникла идея автопроката. Трубя в рожок, Козлевич мчит пассажиров в Дом крестьянина.Работа есть на весь день, все рады воспользоваться услугами механического экипажа. Козлевич и его верный «лорен-дитрих» – непременные участники всех городских свадеб, экскурсий и торжеств. Но больше всего работы – летом. По воскресеньям на машине Козлевича выезжают за город целые семьи. Раздается бессмысленный смех детей, ветер дергает шарфы и ленты, женщины весело лопочут, отцы семейств с уважением смотрят на кожаную спину шофера и расспрашивают его о том, как обстоит автомобильное дело в Североамериканских соединенных штатах (верно ли, в частности, то, что Форд ежедневно покупает себе новый автомобиль?).Так рисовалась Козлевичу его новая чудная жизнь в Арбатове. Но действительность в кратчайший срок развалила построенный воображением Адама Казимировича воздушный замок со всеми его башенками, подъемными мостами, флюгерами и штандартом.Сначала подвел железнодорожный график. Скорые и курьерские поезда проходили станцию Арбатов без остановки, с ходу принимая жезлы и сбрасывая спешную почту. Смешанные поезда приходили только дважды в неделю. Они привозили народ все больше мелкий: ходоков и башмачников с котомками, колодками и прошениями. Как правило, смешанные пассажиры машиной не пользовались. Экскурсий и торжеств не было, а на свадьбы Козлевича не приглашали. Цитата: Ильф и Петров «Золотой теленок»

Давно не делился такой рубрикойСантьяго реально выставка раритета, много где по улицам стоят или едут классические моделиСегодня попался крутой Понтиак, размер XXXXXL😁К слову это ещё и кабриолет был. Ну не мечта ли, на таком катнуть😎

Вот так всегда.Полезла проверить пару фактов и went down the rabbit hole (=залипнуть, уйти с головой в тему).А полезла я проверять, чем вождение машины в США отличается от России. Оказалось, что много чего почитать, но чтобы вас спасти от лонгрида, решила выбрать самое-самое - вдруг вам понадобится быть behind the wheel (=за рулем) в штатах. Ну или для лучшего понимания фильмов, сериалов и новостей.Из главных отличий - права в США можно получить аж в 14 лет в некоторых штатах, где-то в 17, ну а средний возраст - 16 лет. Но возмущаться или радоваться не стоит так сильно - права эти будут с ограничениями и называются они provisional licenses или временное водительское удостоверение. Такие обычно выдают тем, кому еще нет 18. С такими провами можно водить только до определенного времени суток (в одних штатах до 9 вечера, а в каких-то разрешено до 12 ночи) и называте это сurfew (=комендантский час; время, до которого нужно быть дома). Также, не всех можно подвозить - чаще всего запрещено везти пассажиров младше 20 лет в первые 12 месяцев вождения, исключение - члены семьи или друг, у которому 21 или у кого есть стаж в один год (тут нужно смотреть по штату, везде по-разному).Еще одна особенность provisional licenses - в большинстве штатов они еще и отличаются формой от обычных прав, которые выдают в 21. Первые чаще всего горизонтальные, вторые - вертикальные. Так можно быстро определить возраст водителя и в первую очередь - можно ли ему покупать алкоголь (продают его в штатах только в 21).Раз речь об алкоголе, то стоит отметить еще вот что: разрешенная норма алкоголя в крови в США 0,08% (в России - 0,03%). Для понимания - это 2-3 банки пива или 2 бокала вина, либо 50 мл виски. Именно поэтому можно часто увидеть в американских фильмах и сериалах, как герои садятся за руль после алкоголя (по крайней мере это я заметила, когда сама выучилась на права, да и родители часто комментировали этот момент в фильмах и сериалах). Может, это и причина, почему знаменитости часто попадаются за drink driving (=вождение в нетрезвом виде) и потом обзаводятся mugshot (=фотоснимок правонарушителя). До сих пор не понимаю, почему это разрешено, но некоторые штаты все-таки более строги - в Калифорнии до 21 года вообще недопустимо содержание алкоголя в крови, ни капли, иначе - прощайте права. Есть еще момент - даже если содержание алкоголя в пределах нормы по решению полицейского все равно могут задержать, если, на его взгляд, вы неуверено ведете авто. Все-таки вообще не нужно - это все очень опасно не только для самого водителя, а иногда больше для других людей, будь то пешеходы или пассажиры, или другие водители.На американских правах помимо привычной информации еще указывается рост, вес, цвет глаз и волос, адрес основного места жительства. Ну а дальше уже факты для тех, кто водит или учится. Первое - в США разрешен поворот направо на красный свет. Он был легализован по всей стране в попытке сэкономить топливо во время нефтяного кризиса 1973 года. После 2020 года, на фоне роста числа смертей пешеходов по всей стране, некоторые американские города предложили или ввели запрет на поворот на красный. Еще - водители не мигают аварийкой в знак благодарности. На самом деле нас в автошколе даже учили 'языку на дорогах' - различным сигналам, которые водители подают друг другу во время вождения, типа той самой аварийки. Потом уже я стала лингвистом, где нам объяснили, что язык - это не только слова, а, например, могут быть вот такие сигналы.Ну как вам? Кто живет/был в США, так ли все это? Что вас удивило в вождении? Кстати, по статистике в США снизился процент молодого поколения, которые рано обучаются на права. Причины предположительно в заботе об окружающей среде, финансовых трудностях, высокой стоимости обучения вождению, ужесточении стандартов выдачи водительских прав, а также рост популярности таких сервисов как Uber и Lyft.🍌- теперь все понятно🗿- про вождение понятно, где binomials?🌚- другое давааайMonkey share

хвастаюсь …номера другие, вчера переоформилипокупку не планировали, просто “моча в голову ударила”История была следующая: у мужа в сервисе обслуживается автосалон подержанных машин, и недавно загнали Opel, объективно свежая, не дырявая, не кривая. Я заинтересовалась, Саша (муж) предложил посмотреть Audi, но постарше, но и на автомате. Долго не думали, забрали через пару дней.В 2015 году, когда еще ездила на нексии хотела Audi, хотелка перегорела со временем и после Нексии я вообще ничего не покупала. Машине уже почти 3 недели, ездила одна только один раз 🫣😅

Выезд на природу показал, что Джип отличная машина, но когда едешь впятером (не считая собаки) - багажник маловат. Все наши палатки, стулья, столы, шатры, каяки и SUPы откровенно не влезают. Даже с багажником на крыше…Погрузка выглядит как сложный уровень тетриса. Внутри нет ни одного кубического сантиметра свободного пространства, а на крыше конструкция из баулов. Попробовали и хватит!Встречайте! Новый аксессуар для джипа - полевая кухня, а по совместительству избушка на курьих ножках - Addax Summit!Клиренс 17 дюймов, холодильник, плита, запас воды, батарея чтобы все это обеспечивать энергией, куча места для снаряжения, палатка на крыше и навес от солнца! Производители говорят, что испытывали на сложных трассах Моаба (Мекка американских джиперов в живописных каньонах Юты)… Проверим… А пока выезд на выходные в прохладные леса Айдахо, где прошел первый тест-драйв…Теперь еще бы научиться задним ходом с прицепом ездить и разворачиваться в ограниченном пространстве и можно покорять горные тропы!#США #Юта #Айдахо

Мот дняЕсли у мужика между ног большая красивая и мощная штука его никакая хандра не одолеет.Да, знаю, что на этой ямахе я выгляжу как бабка на мопеде. И что? В душе я как терминатор после бара.

Скажите мне дремучему. В чем прикол- Заниженных тачек- Громкого выхлопа- ДрифтаЛично для меня это граничит с непонятным и тяжелым психическим расстройством.Если же это типа субкультура, то эта субкультура стремная, потому что большинство мероприятий с вышеперечисленным часто мешает окружающим или создает опасность. Но может я просто не шарю. Объясните на пальцах

Парни показали как ПЛАВАЕТ китайский Yangwang U8 — в воде внедорожник передвигается со скоростью 3 км/ч за счет вращения колес. В авто четыре электромотора, которые могут вращать громадину вокруг своей оси. Машина набирает «сотню» за 3,6 секунды и разгоняется до 200 км/ч. Купить ее можно в России от 17 миллионов рублей.Китайцы изобрели самый дорогой бухлоход.

🇷🇺 1910 год, Российская империяТоварищество автомобильного передвижения. Художник В. Пчёлин.🔶 «Товарищество Автомобильного Передвижения» (ТАП) — первое крупное московское таксомоторное предприятие, основанное в 1909 году. Компания начала деятельность с четырёх автомобилей и размещалась по адресу: Старая Басманная, д. 8. В качестве такси ТАП использовало машины марок Darracq (Франция), NAG (Германия) и FIAT (Италия).🔶 К концу 1909 года у ТАП было уже 10 автомобилей, на следующий год их число выросло до 38. Через два года товарищество разрослось и стало акционерным обществом. К лету 1913 года в Москве работало 217 такси, которые развозили пассажиров по твёрдым тарифам, установленным городской управой: дневной — 40 коп. за версту, ночной — 60 коп.🔶 Октябрьский переворот 1917 года положил конец таксомоторному промыслу в России, почти все частные автомобили были национализированы, таксомоторные предприятия закрыты.#российскаяимперия #царскийплакатНаши каналы ⬇️ Подпишись🥸 Винтажный Ус🎬 Старый Hollywood🐻 Советский

однажды два члена одной ячейки общества поехали с утра в супермаркетприбыв на стоянку, они заглушили двигатель и уже почти совсем вышли из машины, но тут один из них, настоящий перфекционист, отметил, что он поставил машину как-то неровнопопытавшись завести двигатель вновь, он конкретно обломился, и оба члена ячейки общества поняли, что вот тут-то банальная недельная закупка и превратилась в настоящее мать его приключениеследующие полчаса прошли интересно и продуктивноячейка общества в полном составе катала автомобиль по парковке под проливным дождем, пытаясь завести с толкачато ли парковка была слишком ровная, то ли руки кривые, то ли ноги все левые, но затея удалась только после того, как какой-то добрый человек с неродным русским языком дернул их машину своей посредством тросатогда один из членов ячейки остался на парковке караулить заведенный автомобиль, а другой рванул в магазин за всем, что планировалось купить (в итоге забывши взять мяту для мохито и морковные консервы для котов)по приезде, сожрав для успокоения два лотка роллов, члены ячейки общества стали думать, что делать дальшеэто самое "дальше" моментально превратило их в стороны конфликтастороны конфликта немедленно предложили друг другу 1. не орать, 2. засунуть что-нибудь куда-нибудь поглубже и там повернуть два раза, 3. сделать уже что-нибудь конкретноепосле чего, вновь сплотившись, вышли во двор и попытались еще раз завести многострадальную машину с толкача, чтобы ехать в ближайший сервис, до которого в крайнем случае этот гроб можно было дотолкать вручнуюпоскольку все предыдущие события явно указывали на кирдык стартера, хоть к гадалке не ходина помощь бывшим сторонам конфликта, а ныне сплоченной ячейке общества, пришли два каких-то добрых подвыпивших парняони сначала пытались толкать машину сзади, а потом сходили поймали госинспектора заповедникауболтали, тот прицепил автомобиль ячейки общества к своему уаз патриоту тросом и дернули перед ячейкой общества открылись сияющие просторы бытия, наполненные всяческими ништякамив частности, возможностью не тащить мертвый автомобиль через глубокую лужу пешком, а сесть культурно в салон и там крутить руль и жать педалив сервисе сплоченная ячейка рассказала все симптомы, поделилась предварительным диагнозом (нет, не аккум, не предохранитель, а кирдык стартеру) и оставила автомобиль для более подробного исследованиячерез три часа им позвонили и сказали очень компетентным тоном - а это у вас стартеру кирдык!ну спасибо родные, А МЫ-ТО ДУМАЛИ ЧТО

ТОП-3 необычных АЗС в Москве3 место (Олимпийский проспект, 5с1)Тут АЗС встроена прямо в офисное здание компании «Лукойл». По нормальным нормам должно быть расстояние 50 метров до офисной части, но согласовали. Кто архитектор, кстати, вспомните?2 место (Новосущёвская ул., 5с1)Харизматичный грибок/НЛО, притаившийся на задворках производственных строений недалеко от центра. Кто архитектор, кстати, знаете?1 место (ул. Волхонка, вл16)«Кремлёвская» — так ее называют. Абы кого с улицы не заправляют. Редкий экземпляр советского ар-деко. Кстати, признанный памятник архитектуры. Занятно, что у этой АЗС была копия на ул. Черняховского, но в 2014 снесли. Двойников, видимо, памятниками не признают. В сети поговаривают, что архитектор проекта — Душкин.UPD от не наших читателей:Юлия: Проектная организация: АСМ «СИАС» Архитекторы: Геннадий Надточий, Алексей Воронцов, Андрей Смирнов, Ахмед Назиралиев, Евгений Птицын, Любовь Яковлева Конструкторы: Юрий Дыховичный, Иван КривенковЕвгений:На Олимпийском АЗС была запроектирована и построена с учетом того что все полости в резервуарах (а возможно и в трубопроводах) по мере расходования топлива заполняются инертным газом. А при сливе бензовоза инертный газ уходит в свой отдельный резервуар. Это все реально было смонтировано.

🚗 Новый уровень комфорта Наша любимая раскладная автолюлька Cybex Cloud T i-size честно отслужила свой срок — передаем эстафету новичку Cybex Pallas G i-Size.Как устроили переезд:✔ люлька ещё послужит до 87 см, но будем приучать к новой✔ #автокресло установили на изофикс — теперь это «трон» постоянного базирования (очень удобно, что посадил и поехал без возни с ремнями)Первый тест драйв прошел успешно – пассажир демонстрировал два режима: «сладкий сон» и «серьезный анализ пробок».UPD: пока все-таки смущает, что голова не четко между подушками и специалист подтвердил, что это не ок. Хотя рост у нас 75 см, а кресло как раз от 75 см 🤷🏼‍♀️ Посовещались и решили отложить переезд еще сантиметра на 4 до идеального положения.

Nissan переживает кризис — возможно, один из самых тяжелых в истории компании. За последние месяцы производитель объявил о сокращении 20 000 сотрудников, закрытии 7 из 17 заводов, отмене строительства аккумуляторного завода в Великобритании, рекордных финансовых убытках и долгах в 5,6 млрд долларов. На этом фоне провалилось объединение с Honda, а продажи в США и Китае серьезно упали. Совсем недавно компания пережила смену CEO, и в руках нового лидера — шанс (возможно, последний) на перезапуск.Мы спросили, что думает о причинах ситуации и возможностях ее исправить Ксения Классен, старший консультант практики «Промышленность и энергетика» в The Edgers и руководитель специализации Supply Chain.В чем заключаются главные структурные ошибки?Альянс Renault–Nissan–Mitsubishi не удалось превратить в полноценную интеграционную модель — успешной синергии так и не получилось. Компания попала в затяжной управленческий кризис после ухода Карлоса Гона, что привело к вакууму лидерства с отсутствием внятного курса. Сложная культура и внутренние конфликты, сопротивление изменениям внутри HQ, особенно в Японии — все это сработало как «внутренний тормоз» на фоне стремительно меняющейся отрасли.Можно ли исправить ситуацию?На мой взгляд, стабилизировать бизнес реально, но «окно» для перезапуска сужается. Чтобы вернуть себе позиции, компании придется совершить целый ряд крупных изменений в системе.Во-первых, компании следует переосмыслить глобальную стратегию и переориентироваться на регионы с потенциалом роста — например, на Юго-Восточную Азию и Африку.Во-вторых, Nissan стоит перезапустить продуктовую линейку в EV-сегменте. Компания была одним из пионеров с выходом Leaf, но за последние годы утратила темп. Ей нужно либо создать доступные электромобили на новых платформах самостоятельно, либо войти в партнерства.В-третьих, выйти из кризиса может помочь сильная топ-команда с опытом антикризисного управления, глобальной реструктуризации, работы в кросс-культурной среде и цифровизации. Сейчас компании важно инвестировать в дизайн и бренд, чтобы вернуть ему «голос» — через продукты, креатив и пользовательский опыт.Что делать конкурентам?Конкуренты Nissan — такие как Toyota и Hyundai — должны помнить: сила бренда еще не гарантирует выживания. Даже признанные гиганты могут оказаться в уязвимом положении, если затягивают с трансформацией. Кроме того, в эпоху перемен ценность лидерства становится особенно критичной: важна не только четкая стратегия, но и способность вести команду вперед в условиях неопределенности. И, безусловно, нельзя откладывать инновации: китайские автопроизводители уже не догоняют, а уверенно опережают.Меняется ли баланс сил в глобальной автопромышленности?Toyota остается флагманом японского автопрома, но без лидерства Nissan Япония теряет важный второй вектор влияния. Hyundai и Kia продолжают укреплять позиции в США и Европе за счет агрессивного дизайна, прокачанного UX, гибкости корпоративной культуры и уверенной стратегии в EV-сегменте. Китайские бренды (BYD, Nio, Geely) получают исторический шанс на экспансию благодаря господдержке, вертикальной интеграции и цифровым бизнес-моделям. Освобожденные доли Nissan в Европе и Латинской Америке уже могут быть заняты — в том числе индийскими и турецкими производителями.Кризис альянса Renault–Nissan–Mitsubishi подрывает доверие к так называемым «гибким» партнерствам, где нет единого центра управления. На смену таким альянсам приходит новый тренд: компании либо выстраивают вертикально интегрированные экосистемы — как у Tesla и BYD, либо переходят к строго централизованным холдингам — таким как VW Group и Stellantis. Ценность объединений — в высокой скорости организационных изменений, а также в наличии сильной архитектуры управления и единой технологической платформы.Кейс Nissan наглядно демонстрирует, как быстро меняются правила игры и почему сегодня нельзя обойтись без инновационного лидера, способности быстро принимать решения в любой ситуации и высокой толерантности к риску.

Рейс SU 1787 Самара — МоскваВ субботу я возвращался из Самары. Взлёт, табло «пристегните ремни», заход в облака. Всё по инструкции. Но вдруг ты замечаешь: пилот обходит грозовой фронт, один поворот, второй. Но тебя даже не трясет. Всё это не потому, что так надо, а потому что хочет сделать идеально. Делает лишний круг, набирает высоту, уходит от турбулентности — и ни одного толчка.На карте трека это видно отчётливо: сначала — широкий разворот в районе Арзамаса, потом ещё один южнее Ульяновска. Это не экстренная мера, а осознанное решение — облет грозового очага, за которым стоит опыт и внутренняя культура полёта. Скорее всего, экипаж работал по данным метеорадара, корректируя эшелон и маршрут с учётом погодных ячеек. И ни одного резкого манёвра — всё мягко, заранее, с запасом.На посадке — то же самое. Заход через зону с остаточными кучево-дождевыми облаками, пилот ведёт лайнер так, чтобы не попасть ни в одно из них. Не по жёсткой прямой глиссаде, а визуально и по приборам создавая оптимальную траекторию. Это и есть профессионал — тот, кто не просто не нарушает, а всегда делает больше, чем можно, больше, чем ждут. Потому что не может иначе.В маркетинге это чувствуется сразу: лендинг, сделанный «по ТЗ» — не работает. Рекламная кампания, где просто «собрали ядро» — не качает. А когда за делом стоит человек, который хочет, чтобы работало, а не просто «было сделано» — тогда рождается магия.Настоящий маркетинг начинается там, где заканчивается регламент.P. S. А ещё обходить грозовой фронт — это очень красиво, особенно при снижении, не когда облака ниже тебя, а когда ты между ними. Тут даже хваленый IMAX 3D не создаст такие эмоции.

Подслушал диалог на мойке от владельца БМВ:«Можете нормально машину помыть, а то после ТО дилеру некогда, да и не умеют они машины мыть»…Июнь, 2025…